Per Finn Peacock - Enginyer elèctric llogat, antic CSIRO, propietari d'EV, fundador de SolarQuotes.com.au
Tant si esteu considerant comprar un vehicle elèctric, esperar el lliurament o conduir un vehicle elèctric, saber com (i com) cobren és una part important de la propietat.
En aquesta guia, parlaré de la potència (kW) i l'energia (kWh). Conèixer la diferència és important! Les persones les barregen tot el temps, fins i tot els electricistes que haurien de saber-ho millor.
Un cotxe típic de gasolina obté 10 quilòmetres d'autonomia amb 1 litre de combustible. Un cotxe elèctric típic obté uns 6 quilòmetres d'autonomia amb 1 kWh d'electricitat.
Per a un cotxe de gasolina, necessiteu 10 litres de combustible per recórrer 100 km. A un cost molt conservador d'1,40 $ per litre de combustible, 10 x 1,40 $ = 14 $ per 100 quilòmetres.
Nota: la gasolina supera els 2 dòlars per litre en el moment d'escriure, però em quedaré amb 1,40 dòlars per demostrar que els vehicles elèctrics són molt més barats, fins i tot si el dictador rus no va exagerar els preus del combustible.
En un vehicle elèctric, es necessiten uns 16 kWh d'electricitat per recórrer 100 quilòmetres. Si el vostre minorista d'electricitat cobra 21 cèntims per kWh, el cost és de 16 x 0,21 $ = 3,36 $.
Els vehicles elèctrics són menys costosos de conduir si penseu a carregar des de plaques solars o carregar a tarifes baixes en funció de les tarifes de temps d'ús (ToU).
Si teniu una factura d'electricitat de 21c i una tarifa d'alimentació solar de 8c, el cost net de carregar el cotxe amb energia solar és de 8c. Això és 13c més barat per kWh que carregar un cotxe elèctric des de la xarxa.
Les tarifes de temps d'ús us cobren tarifes diferents per l'electricitat en funció de l'hora del dia que obteniu de la xarxa.
Compareu els diferents preus de l'electricitat d'Aurora Energy Tasmania en diferents moments del dia:
Si configureu el carregador de vehicles elèctrics perquè només funcioni amb aquest programa ToU amb Aurora de 10 a. m. a 4 p. m., 100 km d'autonomia us costarà 16 x 0,15 $ = 2,40 $.
El futur del pla d'electricitat d'Austràlia són les tarifes de temps d'ús, l'electricitat més barata durant el dia (molt solar) i de nit (generalment amb molt vent i poca demanda).
Al sud d'Austràlia, se't cobren 7,5 cèntims per cada quilowatt-hora del dia durant una tarifa de temps d'ús que ofereix una "esponja solar".
Alguns minoristes també ofereixen tarifes especials per a vehicles elèctrics on podeu pagar una tarifa més baixa per kWh per carregar el vostre vehicle elèctric en determinats moments, o una tarifa plana diària per a una càrrega il·limitada.
Una darrera cosa: compte amb les "tarifes a la demanda". Aquests plans d'energia et cobren una factura elèctrica total més baixa, però poden tenir grans problemes si el teu consum d'electricitat supera un determinat llindar. Carregant el teu vehicle elèctric amb un carregador trifàsic de 22 kW podria significar que pagueu 10 vegades la vostra factura elèctrica estàndard!
Un carregador bàsic de vehicles elèctrics és un dispositiu molt senzill. La seva feina és simplement "preguntar" al cotxe si pot acceptar alguna càrrega i, si és així, subministrar energia al vehicle de manera segura fins que se li indiqui que s'aturi.
Un carregador de vehicles elèctrics no pot alimentar el cotxe més ràpid del que el demana (cosa que és perillós), però si teniu una mica de saviesa, pot decidir reduir la velocitat de càrrega o en funció d'altres condicions, per exemple:
Els carregadors de vehicles elèctrics domèstics també són AC. Això vol dir que no van fer res molt especial. Només regulen els quilowatts de 230 V AC que entren al cotxe.
De fet, la caixa d'electrònica que pots comprar per carregar el teu cotxe no és tècnicament un carregador. Perquè l'únic que fa és proporcionar energia de CA regulada. Tècnicament, el carregador real es troba al cotxe, convertint CA a CC i s'ocupa de tots els altres. tasques de càrrega.
Aquest carregador EV a bord té un límit de potència dur a la seva conversió AC-DC. 11 quilowatts és el límit per a molts vehicles elèctrics, com ara el Tesla Model 3 i el Mini Cooper SE.
Confessió del nerd: tècnicament hauria d'anomenar EVSE (Equip de subministrament de vehicles elèctrics) al dispositiu que connectes al cotxe. Però això confondrà la majoria dels laics, així que, a risc de rebre un correu electrònic enfadat d'un enginyer jubilat, anomeno aquests dispositius "carregadors". .”
Els carregadors de vehicles elèctrics públics d'alta velocitat dedicats són ells mateixos carregadors que alimenten corrent de corrent continu directament a la bateria. No estan limitats pel carregador de cotxe perquè no l'utilitzen.
Si el teu cotxe pot fer-ho, aquests nois dolents es poden carregar amb fins a 350 kW de CC. Tingues en compte que han de reduir la velocitat considerablement quan la bateria arriba al 70%. Tot i així, poden afegir 350 quilòmetres d'autonomia en només 10 minuts. .
La indústria ha adoptat termes per descriure la càrrega lenta, mitjana i ràpida. Més aviat avorrit, s'anomena càrrega de nivell 1, nivell 2 i nivell 3.
Un carregador de nivell 1 és només un cable i un maó d'alimentació que es connecta a una presa d'alimentació estàndard. Es carreguen entre 1,8 i 2,4 kW des d'una presa de corrent domèstica estàndard.
Consell professional: si el vostre fabricant d'automòbils no proporciona un connector mòbil per al vostre cotxe, assegureu-vos de comprar-ne un i de mantenir-lo al maleter; us pot estalviar un dia de cansalada fins i tot si mai no l'utilitzeu a casa.
Per il·lustrar el que significa una taxa de càrrega de nivell 1 d'1,8 kW: afegirà 1,8 kWh per hora a la bateria del cotxe.
1 kWh de potència en una bateria de vehicles elèctrics equival a uns 6 km d'autonomia. Per tant, un carregador de nivell 1 pot proporcionar una autonomia d'uns 10 quilòmetres per hora. Si carregueu el cotxe durant la nit (unes 8 hores), afegireu aproximadament 80 quilòmetres d'autonomia.
Però el nivell 1 es pot carregar a una velocitat més alta. Segons el fabricant, és possible que el dispositiu tingui endolls intercanviables.
Tots els carregadors de vehicles elèctrics portàtils vénen amb endolls normals de 10 A, igual que tots els altres electrodomèstics de casa vostra, però alguns també inclouen endolls intercanviables de 15 A. Aquest té un punt de terra més ample i requereix un endoll especial que pugui gestionar cables més gruixuts a 15 A. Si teniu Teniu una caravana, probablement els coneixeu.
Alguns carregadors de mòbils tenen una "cua" de 15A. Aquests són els extrems de cua de 10A i 15A que vénen amb el carregador mòbil de Tesla a Austràlia.
Si el vostre carregador portàtil és de 15 A al final i voleu carregar a casa, necessitareu una presa de 15 A al vostre aparcament. Espereu pagar uns 500 $ per aquesta instal·lació.
Fet de Nerd: si la tensió de la xarxa local és alta (hauria de ser de 230 V, però normalment 240 V +), obtindreu més potència perquè potència = corrent x voltatge.
Fet nerd addicional: depenent del fabricant, els carregadors de mòbils solen estar limitats al 80% del seu corrent nominal. Per tant, un carregador de 10 A només pot funcionar a 8 A i un dispositiu de 15 A només pot funcionar a 12 A. Combinat amb les fluctuacions de la tensió de la xarxa, significava que no podia proporcionar una velocitat de càrrega precisa del vehicle elèctric per al connector mòbil.
Fet de Tesla Nerd: els carregadors mòbils de Tesla importats després del novembre de 2021 es poden carregar a 10 A o 15 A, depenent de la cua utilitzada.
Consell professional: si teniu un Tesla recent i teniu la sort de tenir una presa de corrent trifàsica al garatge, podeu comprar una cua de tercers que es pugui carregar de 4,8 a 7 kW (20 a 32 A) mitjançant un connector mòbil.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Velocitat de càrrega: abast aproximat de 40 km/h (monofàsic) o fins a 130 km/h (trifàsic)
La càrrega de nivell 2 requereix un carregador de paret dedicat amb el seu propi cablejat dedicat a la vostra regleta d'alimentació.
Els carregadors de nivell 2 costen entre 900 i 2.500 dòlars per al maquinari i entre 500 i més de 1.000 dòlars per instal·lar-los. Aquest preu també suposa que la vostra regleta d'alimentació i la xarxa elèctrica poden suportar la càrrega addicional. Si no poden, actualitzar el vostre subministrament pot costar milers de dòlars.
Un carregador monofàsic de 7 kW de nivell 2 pot afegir uns 40 quilòmetres per hora d'autonomia. Si el vostre cotxe pot gestionar-ho, un carregador trifàsic de 22 kW EV afegirà uns 130 quilòmetres per hora d'autonomia.
Fet nerd: tot i que els carregadors trifàsics de nivell 2 poden produir fins a 22 kW, molts cotxes no poden convertir l'energia de CA tan ràpidament. Comproveu les especificacions del vostre cotxe per veure la seva taxa de càrrega de CA màxima.
Aquest carregador és completament de corrent continu i té una potència de 50 kW a 350 kW. Costen més de 100.000 dòlars d'instal·lació i requereixen una gran font d'energia, de manera que és poc probable que en tinguis una instal·lada a casa teva.
La xarxa Supercharger de Tesla és l'exemple més famós d'un carregador de nivell 3. El sobrealimentador "V2" més comú té una potència màxima de 120 kW i una autonomia de creuer de 180 quilòmetres en 15 minuts.
La xarxa d'estacions Supercharger de Tesla els ofereix un avantatge competitiu sobre altres fabricants de vehicles elèctrics a causa de la seva ubicació en rutes de viatge populars, fiabilitat/temps de funcionament i gran volum en comparació amb altres carregadors de nivell 3.
No obstant això, a mesura que els vehicles elèctrics es fan més habituals, s'espera que surtin altres xarxes competidores a tot el país i millorin la seva fiabilitat.
Fet de Tesla Nerd: els Tesla Superchargers "V2" vermells i blancs d'Austràlia són de càrrega ràpida de corrent continu, que normalment es carreguen a 40-100 kW, depenent de quants altres cotxes els facin servir alhora. Un grapat de sobrecarregadors "V3" actualitzats a Austràlia pot carregar fins a 250 kW.
Consell professional: Compte amb els carregadors de CA lents als viatges per carretera. Alguns carregadors de carretera són tipus de CA més lents que només poden carregar de 3 a 22 kW. Es poden recarregar una mica quan estaciones, però no són prou ràpids com per carregar-los còmodament. el camí.
Tots els vehicles elèctrics venuts a Austràlia a partir de l'1 de gener de 2020 estan equipats amb una presa de càrrega de CA anomenada "Tipus 2" (o de vegades "Mennekes").
Hora de publicació: 02-agost-2022
