Alguns usuaris van comprar 48ACarregador EV NIVELL 2per als vehicles elèctrics i donen per suposat que poden utilitzar 48A per carregar el seu cotxe elèctric. Tanmateix, en el procés d'ús real, es trobaran amb les seves pròpies situacions. La situació més important és si el carregador a bord dels vehicles elèctrics admet la càrrega de 48A.
Vegem la potència de càrrega corresponent a cada voltatge, perquè de vegades el fabricant de l'automòbil no carregarà directament el corrent de càrrega, sinó la potència de càrrega. Si l'usuari es troba als Estats Units i al Canadà, el cotxe pot assolir la potència nominal de sortida amb el suport del cotxe. Si l'usuari es troba al Japó, Corea del Sud o Taiwan, Xina, el cotxe també adopta el disseny estàndard nord-americà, però la tensió no arriba a l'entrada de 240 V de la xarxa americana, només 220 V, llavors la potència no arribarà a la nominal dissenyada. poder.
| Tensió d'entrada | Corrent d'entrada | Potència de sortida |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
En alguns països, la gent no té entrada de potència de nivell 2 (240 V), només tenen 220 V, com ara Japó, Corea del Sud, els seus vehicles elèctrics també estan dissenyant amb l'estàndard SAE (tipus 1), però el seu sistema elèctric no és el mateix amb els Estats Units o el Canadà, només tenen 220V d'alimentació, així que si comprenCarregador EV 48A,no pot arribar als 11,5 KW.
Què hi ha a bord del carregador?
Dit el sistema d'alimentació, fem una ullada a la part més important, el carregador a bord per a vehicles elèctrics, i veiem com funciona aquest procés.
Què hi ha a bord del carregador?
El carregador a bord (OBC) és un dispositiu que converteix l'alimentació de CA de qualsevol font de CA a la forma pràctica de CC. Normalment es munta dins del vehicle i la seva funció principal és la conversió d'energia. Per tant, els carregadors a bord ofereixen l'avantatge de carregar el vehicle elèctric mitjançant la presa de corrent de les nostres cases. A més, també elimina la necessitat de comprar qualsevol equip addicional per a la conversió d'energia.
Al nivell de càrrega de CA 1 i nivell 2, l'OBC converteix l'energia CA de la xarxa en potència CC per carregar la bateria mitjançant el sistema de gestió de la bateria (BMS). La regulació de tensió i corrent la realitza l'OBC. A més, el desavantatge de la càrrega de CA és que a mesura que augmenta el seu temps de càrrega, la potència de sortida es torna baixa.
La velocitat de càrrega, o el corrent d'entrada requerit, la determina el propi EV als carregadors de CA. Com que no tots els vehicles elèctrics (EV) requereixen la mateixa quantitat de corrent de càrrega d'entrada, el carregador de CA s'ha de comunicar amb l'EV per determinar el corrent d'entrada requerit i establir una encaixada de mans abans de començar la càrrega. Aquesta comunicació es coneix com a comunicació per cable pilot. El cable Pilot identifica el tipus de carregador connectat a l'EV i estableix el corrent d'entrada requerit de l'OBC.
Tipus de carregador a bord
Hi ha principalment dos tipus de carregadors a bord:
- Carregador monofàsic a bord
- Carregador trifàsic a bord
El carregador AVID estàndard té una sortida de 7,3 kW si només utilitza una fase o 22 kW si utilitza tres fases. El carregador també és capaç de detectar si només podrà utilitzar una o tres fases. Quan es connecta a una estació de CA domèstica, que també tindrà una potència de 22 kW, el temps de càrrega només dependrà de la capacitat de la bateria.
El voltatge que aquest carregador a bord pot acceptar és110 - 260 V ACen el cas de connexió a una sola fase (i360 - 440 Ven el cas d'utilitzar tres fases). La tensió de sortida que va a la bateria està en el rang de450 - 850 V.
Per què el meu carregador EV 48A només funcionava a 8,8 kw?
Recentment, tenim un client que va comprarCarregador EV de nivell 2 de 48A, té una versió americana de Bezn EQS per provarCarregador EV. A la pantalla, pot veure 8,8 kw de càrrega, està bastant confós i ens contacta. I vam buscar a Google els EQS i vam trobar la informació següent:
L'enllaç original ésEQS: Ecosistema de càrrega (mbusa.com)
Podem veure a partir de la informació oficial de Benz, elLa taxa màxima de càrrega de nivell 2 és de 9,6 kW. Tornem a la primera taula, que vol dir aEntrada de 240 V, només suportaCàrrega màxima de 40 amperes. Aquí hi ha una condició, que la tensió d'entrada sigui "240V". Tenia 240V a casa seva? La resposta és "NO", només220Vtensió d'entrada disponible a casa seva, perquè no es troba als Estats Units ni al Canadà. Així que tornem a la taula anterior, entrada de 220 V * 40 A = 8,8 kw.
Així doncs, la raó per la qual aCarregador EV de nivell 2 de 48Anomés carregueu a 8,8kw, ho sabríeu ara?
Hora de publicació: 19-12-2022
