Alguns usuaris van comprar 48ACarregador de nivell 2 EVPer als vehicles elèctrics i dóna -ho per fet que poden utilitzar 48A per carregar el seu cotxe elèctric. Tanmateix, en el procés d’ús real, trobaran les seves pròpies situacions. La situació més important és si el carregador a bord de vehicles elèctrics suporta la càrrega 48A.
Vegem la potència de càrrega corresponent a cada tensió, perquè de vegades el fabricant de vehicles no cobrarà directament el corrent de càrrega, sinó la potència de càrrega. Si l’usuari es troba als Estats Units i al Canadà, el cotxe pot arribar a la sortida d’energia nominal amb el suport del cotxe. Si l’usuari es troba al Japó, Corea del Sud o Taiwan, Xina, el cotxe també adopta el disseny estàndard nord -americà, però la tensió no està fins a l’entrada de 240V de la xarxa nord -americana, només 220V, llavors la potència no arribarà a la qualificació dissenyada poder.
| Tensió d’entrada | Entrada Currrent | Potència de sortida |
| 240V | 32a | 7.68kW |
| 240V | 40a | 9,6kW |
| 240V | 48a | 11.52kW |
| 220V | 32a | 7.04kW |
| 220V | 40a | 8.8kW |
| 220V | 48a | 10.56kW |
En alguns països, la gent no té aportacions de potència de nivell 2 (240V), només tenen 220V, com el Japó, Corea del Sud, els seus vehicles elèctrics també estan dissenyant amb SAE Standard (tipus 1), però el seu sistema elèctric no és el mateix els Estats Units o el Canadà, només tenen una potència de 220V, de manera que si comprenCarregador 48a EV,No pot arribar a 11,5 kW.
Què hi ha a bord carregador?
Després d’haver dit el sistema d’alimentació, fem una ullada a la part més important, al carregador a bord dels vehicles elèctrics i veiem com funciona aquest procés.
Què hi ha a bord carregador?
El carregador a bord (OBC) és un dispositiu que converteix la potència de CA de qualsevol font de CA en el formulari de corrent continu. Normalment es munta dins del vehicle i la seva funció principal és la conversió de potència. Per tant, els carregadors a bord proporcionen l'avantatge de carregar el vehicle elèctric mitjançant la presa d'energia a les nostres cases. A més, també elimina la necessitat de comprar qualsevol equip addicional per a la conversió de potència.
En el nivell 1 de càrrega de CA i el nivell 2, la potència de CA de la xarxa es converteix en potència de corrent continu per l'OBC per carregar la bateria mitjançant el sistema de gestió de la bateria (BMS). L’OBC realitza la tensió i la regulació de corrent. A més, el desavantatge de la càrrega de CA és a mesura que augmenta el temps de càrrega, la sortida de potència es fa baixa.
La taxa de càrrega, o corrent d'entrada requerit, està determinada pel propi EV en els carregadors de CA. Com que no tots els vehicles elèctrics (EV) requereixen la mateixa quantitat de corrent de càrrega d’entrada, el carregador de CA ha de comunicar -se amb l’EV per determinar el corrent d’entrada requerit i establir un cop de mà abans de començar la càrrega. Aquesta comunicació es coneix com a comunicació pilot de filferro. El fil pilot identifica el tipus de carregador adjunt a l'EV i estableix el corrent d'entrada requerit per l'OBC.
Tipus de carregador a bord
Hi ha principalment dos tipus de carregadors a bord:
- Carregador a bord monofàsic
- Carregador trifàsic a bord
El carregador àvid estàndard té una sortida de 7,3 kW si utilitza només una fase o 22 kW si utilitza tres fases. El carregador també és capaç de detectar si només podrà utilitzar una fase o tres. Quan estigui connectat a una estació de CA de casa, que també tindrà una sortida de 22 kW, el temps de càrrega només dependrà de la capacitat de la bateria.
La tensió que pot acceptar aquest carregador a bord és110 - 260 V ACEn el cas de la connexió amb una sola fase (i360 - 440Ven el cas d’utilitzar tres fases). La tensió de sortida que va a la bateria es troba en el rang de450 - 850 V.
Per què el meu carregador de 48A EV només treballava 8,8 kW?
Recentment, tenim el client que es va plantejarCarregador de nivell de 2 EV 48A, té una versió nord -americana de Bezn Eqs per provar elCarregador ev. A la pantalla, pot veure la càrrega de 8,8 kW, està molt confós i ens conte. I vam fer googled els Eqs i vam trobar a continuació la informació:
L’enllaç original ésEQS: Ecosistema de càrrega (MBUSA.com)
Podem veure des de la informació oficial de Benz, elLa taxa màxima de càrrega de nivell 2 és de 9,6kW. Tornem a la primera taula, que vol dir aEntrada 240V, només és compatibleCàrrega màxima de 40 amp. Aquí té una condició, que la tensió d'entrada és "240V"Va tenir 240V a casa seva? La resposta és" no ", només220VLa tensió d’entrada a casa seva, perquè no es troba als Estats Units ni al Canadà. Per tant, tornem a la taula superior, entrada de 220V * 40A = 8,8 kW.
Per tant, la raó per la qual unCarregador de nivell de 2 EV 48ANomés cobrar a 8.8kW, ara ho sabríeu?
Posada Posada: 19-19-2022
