Les bateries de cotxes elèctrics són el component únic més car en un cotxe elèctric.
És un preu elevat significa que els cotxes elèctrics són més cars que altres tipus de combustible, cosa que redueix l’adopció de masses de masses.
Ió de liti
Les bateries d’ions de liti són les més populars. Sense entrar en massa detalls, es descarreguen i es recarreguen a mesura que l’electròlit porta ions de liti carregat positivament de l’ànode al càtode i viceversa. Tot i això, els materials utilitzats al càtode poden variar entre les bateries d’ions de liti.
LFP, NMC i NCA són tres subcontractistes diferents de bateries d’ions de liti. LFP utilitza liti-fosfat com a material càtode; NMC utilitza liti, manganès i cobalt; i NCA utilitza níquel, cobalt i alumini.
Beneficis de les bateries d’ions de liti:
● Més barat de produir que les bateries NMC i NCA.
● Lifespant més llarga: lliura 2.500-3.000 cicles de càrrega/descàrrega completa en comparació amb 1.000 per a bateries NMC.
● Generar menys calor durant la càrrega, de manera que pot suportar una taxa de potència més elevada més llarga a la corba de càrrega, provocant una càrrega més ràpida sense danys de la bateria.
● Es pot carregar fins al 100% amb poc dany de la bateria, ja que ajuda a calibrar la bateria i proporcionar estimacions de rang més precises: els propietaris del model 3 amb una bateria LFP es recomana mantenir el límit de càrrega establert al 100%.
L’any passat, Tesla va oferir als seus clients Model 3 a Amèrica una elecció entre una NCA o una bateria LFP. La bateria NCA era de 117kg més lleugera i oferia 10 quilòmetres més, però tenia un temps de conducció molt més llarg. Tot i això, Tesla també recomana que la variant de la bateria NCA només es carregui fins al 90% de la seva capacitat. És a dir, si teniu previst utilitzar regularment la gamma completa, el LFP pot ser encara l’opció millor.
Hidrur de níquel-metall
Les bateries d’hidrur de níquel-metall (abreviades a NIMH) són l’única alternativa real a les bateries d’ions de liti que actualment es troba al mercat, tot i que se solen trobar en vehicles elèctrics híbrids (majoritàriament Toyota) en contraposició als vehicles elèctrics purs.
El motiu principal d’això és que la densitat d’energia de les bateries NIMH és fins a un 40% inferior a les bateries d’ions de liti.
Posada Posada: el 25 de març del 2022
