Les bateries dels cotxes elèctrics són el component individual més car d'un cotxe elèctric.
El seu preu elevat significa que els cotxes elèctrics són més cars que altres tipus de combustible, cosa que frena l'adopció massiva de vehicles elèctrics.
Ió de liti
Les bateries d'ió de liti són les més populars. Sense entrar en massa detalls, es descarreguen i es recarreguen a mesura que l'electròlit transporta ions de liti carregats positivament des de l'ànode fins al càtode, i viceversa. Tanmateix, els materials utilitzats en el càtode poden variar entre les bateries d'ió de liti.
LFP, NMC i NCA són tres subquímiques diferents de bateries d'ions de liti. LFP utilitza fosfat de liti com a material càtode; NMC utilitza liti, manganès i cobalt; i NCA utilitza níquel, cobalt i alumini.
Beneficis de les bateries d'ions de liti:
● Més barat de produir que les bateries NMC i NCA.
● Vida útil més llarga: ofereix entre 2.500 i 3.000 cicles complets de càrrega/descàrrega en comparació amb els 1.000 de les bateries NMC.
● Genereu menys calor durant la càrrega perquè pugui mantenir una taxa d'energia més alta durant més temps a la corba de càrrega, la qual cosa condueix a una càrrega més ràpida sense danys a la bateria.
● Es pot carregar al 100% amb poc dany a la bateria, ja que ajuda a calibrar la bateria i a proporcionar estimacions d'autonomia més precises - Es recomana als propietaris del Model 3 amb una bateria LFP que mantinguin el límit de càrrega establert al 100%.
L'any passat, Tesla va oferir als seus clients del Model 3 als Estats Units una opció entre una bateria NCA o una LFP. La bateria NCA era 117 kg més lleugera i oferia 10 milles més d'autonomia, però tenia un temps de lliurament molt més llarg. Tanmateix, Tesla també recomana que la variant de la bateria NCA només es carregui al 90% de la seva capacitat. En altres paraules, si teniu previst utilitzar regularment la gamma completa, l'LFP encara pot ser la millor opció.
Hidrur de níquel-metall
Les bateries d'hidrur metàl·lic de níquel (abreujat com a NiMH) són l'única alternativa real a les bateries d'ió de liti que hi ha actualment al mercat, tot i que normalment es troben en vehicles elèctrics híbrids (principalment Toyota) a diferència dels vehicles elèctrics purs.
La raó principal d'això és que la densitat d'energia de les bateries de NiMH és fins a un 40% més baixa que les bateries d'ions de liti.
Hora de publicació: 25-mar-2022
