Segons l'empresa de previsions de la indústria automobilística S&P Global Mobility, el nombre d'estacions de càrrega de vehicles elèctrics als Estats Units s'haurà de triplicar el 2025 per satisfer la demanda de càrrega de vehicles elèctrics.
Tot i que molts propietaris de cotxes elèctrics carreguen els seus vehicles a través d'estacions de càrrega domèstiques, el país necessitarà una xarxa de càrrega pública robusta a mesura que els fabricants d'automòbils comencin a vendre principalment vehicles elèctrics als Estats Units.
S&P Global Mobility estima que els vehicles elèctrics representen menys de l'1% dels 281 milions de vehicles que actualment circulen pels Estats Units, i que entre gener i octubre de 2022, els vehicles elèctrics van representar aproximadament el 5% de les matriculacions de vehicles nous als Estats Units, però aquesta quota aviat augmentarà. Segons un informe del 9 de gener de Stephanie Brinley, directora d'intel·ligència automobilística d'S&P Global Mobility, els vehicles elèctrics podrien representar el 40% de les vendes de vehicles nous als Estats Units el 2030.
El ràpid creixement dels vehicles elèctrics (VE) ha provocat una creixent demanda d'infraestructures de càrrega fiables i eficients. Entre els diversos tipus d'opcions de càrrega disponibles, laestació de càrrega tipus 2s'ha convertit en una opció estàndard, sobretot a Europa. Aquest article explora què fa que elestació de càrrega tipus 2un component crític en l'ecosistema dels vehicles elèctrics.
Elestació de càrrega tipus 2s'ha convertit en una pedra angular de la xarxa de càrrega de vehicles elèctrics, oferint fiabilitat, compatibilitat i eficiència. A mesura que els vehicles elèctrics continuen guanyant tracció, eltipus d'estació de càrrega2 tindrà un paper crucial per garantir que els conductors tinguin accés a la infraestructura de càrrega que necessiten, siguin on siguin. Aquest connector no és només un estàndard, sinó un element clau per al futur de la mobilitat elèctrica.
L'operador de xarxa de càrrega EVgo va dir que la pila de càrrega de nivell 1 és la més lenta, es pot connectar a una presa de corrent estàndard a casa del client i el temps de càrrega triga més de 20 hores; les estacions de càrrega de nivell 2, que triguen de cinc a sis hores a carregar-se, se solen instal·lar a les llars, llocs de treball o centres comercials públics, on els vehicles estan aparcats durant períodes de temps més llargs; els carregadors de nivell 3 són els més ràpids, i només triguen de 15 a 20 minuts a recarregar la major part de la càrrega del cotxe elèctric.
Segons un informe de S&P Global Mobility, hi podria haver gairebé 8 milions de vehicles elèctrics a les carreteres dels Estats Units el 2025, en comparació amb el total actual d'1,9 milions de vehicles elèctrics. L'any passat, el president Joe Biden es va fixar l'objectiu de construir 500.000 estacions de càrrega a tot el país el 2030.
Però S&P Global Mobility diu que les 500.000 estacions no són suficients per satisfer la demanda, i l'agència preveu que els EUA necessitaran uns 700.000 punts de càrrega de nivell 2 i 70.000 punts de càrrega de nivell 3 el 2025 per satisfer la demanda de la flota elèctrica. El 2027, els Estats Units necessitaran 1,2 milions de punts de càrrega de nivell 2 i 109.000 punts de càrrega de nivell 3. El 2030, els Estats Units necessitaran 2,13 milions de punts de càrrega públics de nivell 2 i 172.000 punts de càrrega de nivell 3, més de vuit vegades la xifra actual.
S&P Global Mobility també preveu que el ritme de desenvolupament de la infraestructura de càrrega variarà d'un estat a un altre. L'analista Ian McIlravey va dir a l'informe que els estats que segueixen els objectius de vehicles d'emissions zero establerts pel California Air Resources Board probablement tindran més consumidors que comprin vehicles elèctrics, i la infraestructura de càrrega en aquests estats es desenvoluparà més ràpidament.
A més, a mesura que evolucionen els vehicles elèctrics, també ho faran les maneres en què els propietaris poden carregar els seus vehicles. Segons S&P Global Mobility, la commutació, la tecnologia de càrrega sense fil i el nombre creixent de consumidors que instal·len estacions de càrrega muntades a la paret a les seves llars podrien canviar el model de càrrega dels vehicles elèctrics en el futur.
Graham Evans, director d'investigació i anàlisi de Global Mobility a S&P Global Mobility, va dir a l'informe que la infraestructura de càrrega "ha de sorprendre i delectar els propietaris que són nous en el món dels vehicles elèctrics, fent que el procés de càrrega sigui fluid i fins i tot més convenient que l'experiència de reabastecimiento de combustible, alhora que minimitza l'impacte en l'experiència de propietat del vehicle". A més del desenvolupament de la infraestructura de càrrega, el desenvolupament de la tecnologia de bateries, així com la velocitat de càrrega dels vehicles elèctrics, també tindran un paper crucial en la millora de l'experiència del consumidor.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Lloc web:www.cngreenscience.com
Adreça de la fàbrica: 5a planta, àrea B, edifici 2, espai industrial d'alta qualitat, núm. 2 Digital 2nd Road, modern port industrial New Economic Industrial Park, Chengdu, Sichuan, Xina.
Data de publicació: 13 de març de 2025
