Quant a la cara que és la pila de càrrega ràpida a Alemanya, la resposta donada pel propietari de Link 01, Feng Yu, és d'1,3 euros per quilowatt de rendiment (uns 10 iuans).
Des que va començar a fabricar aquest cotxe híbrid endollable l'abril del 2022, Feng Yu ha patit problemes de càrrega, com ara "mal de cor" amb un cost elevat i "cansament cardíac" per estalviar diners.
En Feng Yu sovint va a IKEA els caps de setmana, només per aconseguir una pila de càrrega gratuïta; per tal de reduir la tarifa de càrrega, en Feng Yu també ajusta el despertador a les 0 en punt a l'hivern. L'equip que ha d'estar en cua durant dues hores.
No només Feng Yu, sinó que molts consumidors estan ressentits amb les piles de càrrega europees i americanes. Carrega lentament, només un 5% després d'esperar una hora. El cost de càrrega de la càrrega ràpida fa que la gent no perjudiqui.
A més, els problemes de piles amb menys càrrega, piles en mal estat i piles mortes a Europa i els Estats Units també causen maldecaps a la majoria dels propietaris de cotxes.
Hi ha una bretxa significa que hi ha un mercat. Segons l'índex transfronterer de l'estació internacional Ali, el 2022, les oportunitats de negoci a l'estranger de les noves piles de càrrega de vehicles energètics han crescut ràpidament un 245%, i hi haurà gairebé tres vegades més espai de demanda en el futur.
Han sorgit empreses xineses de piles de càrrega que busquen mercats estrangers. Segons les dades de Tianyan, l'any passat, el meu país ha establert 16.242 empreses relacionades amb l'exportació de piles de càrrega.
Tanmateix, fins i tot si hi ha menys piles de càrrega en mercats estrangers com Europa i els Estats Units, l'empresa de piles de càrrega del meu país no és una manera d'anar al mar.
Cobrant? El que cobra 27 dòlars cada vegada
Segons la informació pública, a Europa el 2019, 2020 i 2021 les ràtios de piles de cotxes van ser de 8,5, 11,7, 15,4, respectivament, i de 18,8, 17,6 i 17,7 als Estats Units. 7.3. Òbviament, el progrés de la construcció de piles de càrrega europees i americanes és lent, i la ràtio de piles de cotxes és molt més alta que al meu país.
Song Song, el nou propietari de cotxes energètics a Espanya, va dir que poques vegades veu piles de càrrega públiques als garatges subterranis dels supermercats.
Pel que fa al motiu pel qual hi ha poques piles de càrrega locals, Song Song creu que la majoria dels edificis independents a Espanya no tenen aparcament subterrani, per la qual cosa és difícil per als usuaris instal·lar piles de càrrega. Els carrers d'Espanya afecten lleugerament la disposició de les piles de càrrega. Molts carrers espanyols són molt estrets i és difícil sortir de la ubicació com a terreny públic per a piles de càrrega.
Feng Yu va afegir aquest punt de vista: "És difícil que centenars de comunitats noves tinguin piles de càrrega domèstiques". L'aparcament és una zona pública i, fins i tot si s'instal·la una pila de càrrega domèstica privada, l'aparcament ha de tenir el consentiment de tots els propietaris. Feng Yu va expressar les seves preocupacions: "Això és molt baix a Alemanya, per la qual cosa no s'ha fet fins ara".
A més, trobar una pila de càrrega a Europa i als Estats Units no vol dir que es pugui utilitzar. El propietari de Los Angeles, als Estats Units, va dir: "Hi ha molts tramvies a Califòrnia, de manera que les piles de càrrega de Califòrnia no són petites en comparació amb altres estats. Però moltes piles de càrrega són dolentes i la velocitat de càrrega és molt lenta".
Segons JD Power a l'agost, la taxa de fallades de les piles de càrrega públiques als Estats Units arriba al 20%. Les dades mostren que al voltant del 20% de les piles de càrrega públiques als Estats Units ja estaven instal·lades el 2019. Amb el temps, el material de la pila de càrrega es va rentar i l'eficiència de pèrdues de la pila de càrrega també va anar augmentant.
Després d'investigar més de 26.500 punts de càrrega públics en 50 estats dels Estats Units, l'agència va descobrir que les causes de l'error de càrrega inclouen errors de programari, errors de processament de pagaments i danys artificials.
Val la pena esmentar el nombre de piles de càrrega ràpida i lenta a Europa i els Estats Units.
Al mercat nord-americà, la proporció de piles de càrrega lenta de comunicació és d'aproximadament el 80%, i la proporció de piles de càrrega de CA de 22 kW i inferiors al mercat europeu representa aproximadament el 88%, mentre que el nivell de potència de les piles de càrrega de CC súper ràpida de més de 150 kW només representa aproximadament el 4,7%.
Com una de les plataformes de piles de càrrega de vehicles elèctrics més grans del món, CHARGE POINT opera més de 68.000 piles de càrrega als Estats Units, amb només unes 1.500 piles de càrrega de CC de nivell 3. En altres paraules, només hi ha 2 piles de càrrega de CC de nivell 3 a les 100 piles de càrrega de CHARGE POINT.
La càrrega lenta s'ha convertit en una opció "passiva" per a la majoria de la gent. Hi ha propietaris de Tesla que han dit "nova energia" a "nova energia". L'hivern del 2023, vaig trobar la pila de càrrega durant dues hores abans de trobar la pila de càrrega de quatre punts de càrrega, i tots s'estaven carregant lentament. Després de dues hores de vent a l'hivern, la potència es va carregar del 7% al 15%, i no va poder carregar el 5% de l'electricitat durant una hora. "Prefereixo gastar més diners i no vull esperar tant de temps a fora".
La càrrega ràpida realment necessita gastar més "100 milions de iuans". "Si vols carregar ràpidament, has de gastar més diners si vols carregar. La meva bateria de 75 graus està plena. En absència de descomptes per a membres, pagarà 27 dòlars americans (uns 194 iuans)".
Tot i que el cost de la càrrega ràpida és elevat, pel cost d'un recorregut sense conductor, espera que la pila de càrrega ràpida pugui ser més estructurada.
Pila d'ompliment ràpid de DC en una crema amb aroma de mar
Òbviament, les empreses xineses de piles de càrrega han vist aquesta oportunitat de negoci. En les piles de càrrega fora del mar, la càrrega ràpida s'ha convertit en el disseny clau.
«Els vehicles de nova energia llançats recentment a Europa són bàsicament cotxes de plataforma d'alt voltatge, que requereixen equips de càrrega ràpida o de supercàrrega. Per tant, els propietaris de cotxes estrangers necessiten urgentment un equip de càrrega adequat per a plataformes d'alt voltatge», va revelar el gerent sènior de l'empresa a new energy a la China International Supply Chain Promotion Expo.
Quina és la velocitat de càrrega ràpida de CC? Si es tracta d'una bateria sobrecarregada, es carrega durant 10 minuts, la durada de la bateria és superior a 400 quilòmetres, es pot carregar fins al 80% de SOC en 10 minuts a temperatura normal i també es pot carregar fins al 80% a un entorn de baixa temperatura de -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicació: 08-01-2024
