59.230 - Nombre de carregadors ultra ràpids a Europa al setembre de 2023.
267.000: el nombre de carregadors ultra ràpids que l'empresa ha instal·lat o anunciat.
2.000 milions d'euros: la quantitat de fons que el govern alemany ha utilitzat per construir la xarxa alemanya (Deutschlandnetz).
Les empreses europees han instal·lat o han anunciat plans per instal·lar més de 250.000 carregadors ultra ràpids al llarg de les carreteres europees, i el finançament governamental per un total de 2.500 milions de dòlars ha augmentat la competència, però no ha aturat les disputes legals sobre com s'assignen els fons.
El mercat europeu ha experimentat un creixement explosiu i ara compta amb 59.230 estacions de recàrrega ultraràpida, en comparació amb les menys de 10.000 a principis de 2021. Si s'aconsegueixen tots els objectius anunciats, hi haurà 267.000 piles de càrrega ultraràpida a Europa el 2030, en comparació. amb la predicció del periodista de 371.000.
El mecanisme Connecting Europe Facility (CEF) de la UE ha destinat 572 milions d'euros per construir 22.000 punts de recàrrega ultraràpida a tot Europa. Alemanya ja ha superat aquest nivell, destinant uns 2.000 milions d'euros per afegir 8.000 piles de càrrega ultra ràpida per construir l'anomenada xarxa alemanya (Deutschlandnetz).
Els fons alemanys i europeus tenen termes d'acord diferents. Els projectes que reben subvencions CEF reben un cost unitari fix per cada pila de càrrega instal·lada, mentre que la xarxa alemanya cobreix els costos de construcció alhora que ofereix un contracte d'operació i manteniment de 12 anys. Tanmateix, el govern alemany recuperarà part dels fons mitjançant disposicions de repartiment d'ingressos.
Tesla va ser el major guanyador del finançament del CEF, rebent el 26% del total, mentre que l'operador noruec Eviny va ser el major guanyador de la subvenció alemanya. Un total de 40 operadors van guanyar la licitació pels dos fons, i la competència va ser ferotge. Les companyies de petroli i gas han guanyat menys d'una quarta part del finançament global, i altres indústries s'estan incorporant, cosa que suposa una amenaça comercial a llarg termini per a les primeres.
La UE necessita més finançament, i d'acord amb la recentment aprovada Directiva d'Energies Renovables (RED) III, més nou finançament vindrà principalment del mercat de crèdits de carboni i de noves concessions a les zones de servei d'autopistes. Fastned calcula que podria haver-hi fins a 4.000 àrees de servei obertes a concessions a tot Europa.
Hi ha problemes de competència en l'adjudicació de les ofertes. Tesla i Fastned estan demandant el govern alemany per ampliar l'actual concessió de Tank & Rast a l'Autobahn d'Alemanya per incloure la càrrega de vehicles d'energia nova. Les dues empreses creuen que s'hauria d'emetre un document de licitació independent. Mentrestant, el fons de càrrega ràpida del Regne Unit de 950 milions de lliures encara no s'ha llançat, tres anys després de ser anunciat. L'Autoritat de Competència i Mercats ha manifestat la seva preocupació perquè el fons pugui distorsionar la competència.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicació: 10-12-2023
