59.230: nombre de carregadors ultraràpids a Europa a setembre de 2023.
267.000: el nombre de carregadors ultraràpids que l'empresa ha instal·lat o anunciat.
2.000 milions d'euros: la quantitat de fons que el govern alemany ha utilitzat per construir la xarxa alemanya (Deutschlandnetz).
Les empreses europees han instal·lat o anunciat plans per instal·lar més de 250.000 carregadors ultraràpids al llarg de les autopistes europees, i el finançament governamental per un total de 2.500 milions de dòlars ha impulsat la competència, però no ha aturat les disputes legals sobre com s'assignen els fons.
El mercat europeu ha experimentat un creixement explosiu i ara compta amb 59.230 estacions de càrrega ultraràpida, en comparació amb les menys de 10.000 que hi havia a principis del 2021. Si s'aconsegueixen tots els objectius anunciats, hi haurà 267.000 piles de càrrega ultraràpida a Europa el 2030, en comparació amb la predicció del periodista de 371.000.
El Mecanisme Connecting Europe (CEF) de la UE ha assignat 572 milions d'euros per construir 22.000 punts de càrrega ultraràpida a tot Europa. Alemanya ja ha superat aquest nivell, assignant uns 2.000 milions d'euros per afegir 8.000 piles de càrrega ultraràpida per construir l'anomenada Xarxa Alemanya (Deutschlandnetz).
Els fons alemanys i europeus tenen termes d'acord diferents. Els projectes que reben subvencions del CEF reben un cost unitari fix per cada pila de càrrega instal·lada, mentre que la xarxa alemanya cobreix els costos de construcció alhora que proporciona un contracte d'operació i manteniment de 12 anys. Tanmateix, el govern alemany recuperarà part dels fons mitjançant disposicions de repartiment d'ingressos.
Tesla va ser el major guanyador del finançament del CEF, rebent el 26% del total, mentre que l'operador noruec Eviny va ser el major guanyador de la subvenció alemanya. Un total de 40 operadors van guanyar la licitació pels dos fons, i la competència va ser ferotge. Les companyies petrolieres i gasístiques han aconseguit menys d'una quarta part del finançament total, i altres indústries s'hi estan incorporant, cosa que representa una amenaça empresarial a llarg termini per a les primeres.
La UE necessita més finançament i, segons la Directiva d'Energies Renovables (RED) III recentment aprovada, més finançament nou provindrà principalment del mercat de crèdits de carboni i de noves concessions a les àrees de servei de les autopistes. Fastned estima que hi podria haver fins a 4.000 àrees de servei obertes a concessions a tot Europa.
Hi ha preocupacions sobre la competència en l'assignació de licitacions. Tesla i Fastned estan demandant el govern alemany per ampliar la concessió actual de Tank & Rast a l'autopista alemanya per incloure la càrrega de vehicles de nova energia. Les dues empreses creuen que s'hauria de publicar un document de licitació separat. Mentrestant, el Fons de Càrrega Ràpida de 950 milions de lliures del Regne Unit encara no s'ha llançat, tres anys després del seu anunci. L'Autoritat de Competència i Mercats ha expressat la seva preocupació que el fons pugui distorsionar la competència.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicació: 10 de desembre de 2023
