El 15 de febrer, l’hora local, l’administració de Biden va publicar nous estàndards per a la construcció d’una xarxa de piles de càrrega de vehicles elèctrics a nivell nacional al lloc web de la Casa Blanca. Segons aquesta regla final, totes les piles de càrrega de vehicles elèctrics que reben subvencions de la Llei d’infraestructures dels Estats Units s’han de construir als Estats Units, efectius immediatament; A partir d’ara, qualsevol carregador de ferro o acer s’ha de muntar i fabricar als Estats Units.
Progrés; A partir de juliol de 2024, els components produïts als Estats Units representaran almenys el 55% del cost de les piles de càrrega. L’impacte sobre les empreses de piles de càrrega domèstica es limitarà a curt termini. Les exportacions del mòdul poden estar sota pressió el 2024 i les fàbriques de construcció a l'estranger poden evitar -ho efectivament. A jutjar de les regulacions que entren en vigor immediatament, només imposen restriccions a la producció i assemblea de carcasses de càrrega. Per tant, per a les empreses de piles de càrrega domèstica, l'exportació de mòduls de càrrega i altres components als Estats Units no es veurà afectada a curt termini.
El mòdul de càrrega és el nucli de la pila de càrrega de corrent continu, que representa al voltant del 40% al 50% del cost del sistema de càrrega. Per tant, el límit de proporció del 55% dels costos de producció local a partir de juliol de 2024 farà una certa pressió sobre les exportacions de mòduls. No obstant això, atès que el muntatge de pila de càrrega és relativament lleuger, es pot resoldre construint fàbriques ràpidament als Estats Units. Tenint en compte que el cost d’altres materials i la mà d’obra als Estats Units és superior al de la Xina, els components bàsics es produeixen a nivell nacional i es reuneixen als Estats Units.
Es preveu que el valor afegit de la part de fabricació als Estats Units sigui superior a la part d'exportació nacional i és suficient per representar el 55% del valor total. Requisits de política. Per tant, a mitjà o llarg termini, per competir pel mercat nord -americà, la creació de fàbriques localment és una forma eficaç per a les empreses xineses de les empreses de pilar per evitar les restriccions de política. Moltes empreses de piles domèstiques han previst les noves polítiques i han iniciat el seu disseny a l'estranger amb antelació.
Després que la Llei de l'IRA de 2022 fixés els límits clars de la relació de localització de la cadena de la indústria de les bateries, la indústria ha previst plenament la normativa de relació de producció local per a piles de càrrega dels Estats Units. Preneu com a exemple la tecnologia Daotong. Els productes de la companyia han aprovat la certificació UL UL, les vendes fora de línia han fet avenços i té previst establir una fàbrica als Estats Units el 2023. Amb el suport de la política, el desenvolupament del mercat de pila de recàrrega dels Estats Units ha accelerat i hi ha n’hi ha Ampli espai per cobrar les empreses de piles per anar a l'estranger.
Aquesta nova política estipula principalment els objectes de subvencions per cobrar piles. En general, el suport del govern dels Estats Units per a la construcció de piles de càrrega no ha disminuït i la lògica de creixement del mercat de piles de càrrega dels Estats Units no ha canviat. La base del mercat de l’automòbil dels Estats Units és més gran que la de la Xina, i l’espai del mercat de piles de càrrega a llarg termini no serà inferior a la de la Xina. Des de la perspectiva de beneficis, les empreses de pila de recàrrega domèstica dels Estats Units tenen febles capacitats de fabricació i costos elevats, i els seus preus són molt superiors als nacionals. Les empreses xineses poden confiar en els seus avantatges de costos de fabricació per obtenir majors marges de benefici i les empreses de piles de recàrrega a l'estranger beneficiaran plenament.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posat Post: 22 de novembre de 2023
