En els últims dos anys, la producció i les vendes de vehicles d'energia nova del meu país han crescut ràpidament. A mesura que la densitat de piles de càrrega a les ciutats continua augmentant, la càrrega de vehicles elèctrics a les zones urbanes s'ha tornat molt convenient. No obstant això, viatjar llargues distàncies encara fa que molts propietaris de cotxes estiguin inquiets per reposar energia. Recentment, el "Pla d'acció per accelerar la construcció d'infraestructura de càrrega al llarg de les carreteres" emès conjuntament pel Ministeri de Transport, l'Administració Nacional d'Energia, State Grid Co., Ltd. i China Southern Power Grid Co., Ltd. va assenyalar que a finals de 2022, el país s'esforçarà per eliminar les infraestructures de càrrega de fred i altitud. Les zones de servei d'autopistes a zones fora del país poden oferir serveis bàsics de càrrega; abans de finals de 2023, les àrees de servei de carreteres troncals (estacions) generals qualificades nacionals i provincials poden oferir serveis bàsics de càrrega.
Les dades publicades anteriorment pel Ministeri de Transports mostren que a l'abril d'aquest any s'han construït 13.374 piles de càrrega a 3.102 de les 6.618 àrees de servei d'autopistes del meu país. Segons les dades publicades per la Xina Charging Alliance, al juliol d'aquest any, el nombre de piles de càrrega públiques al meu país ha arribat als 1,575 milions. Tanmateix, el nombre total de piles de càrrega encara està lluny de ser suficient en comparació amb el nombre actual de vehicles de nova energia.
Al juny d'aquest any, el nombre acumulat d'infraestructures de càrrega a tot el país era de 3.918 milions d'unitats. Durant el mateix període, el nombre de vehicles d'energia nova al meu país va superar els 10 milions. És a dir, la proporció de piles de càrrega als vehicles és d'aproximadament 1:3. D'acord amb els requisits internacionals, per resoldre completament el problema de la càrrega incòmoda dels vehicles d'energia nova, la relació vehicle-pilot hauria d'arribar a 1:1. Es pot veure que, en comparació amb la demanda real, encara cal accelerar la popularització actual de les piles de càrrega. La investigació rellevant fins i tot assenyala que el 2030, el nombre de vehicles d'energia nova a la Xina arribarà als 64,2 milions. Si se segueix l'objectiu de construcció d'una proporció de vehicle a pila d'1:1, encara hi haurà un buit d'uns 63 milions en la construcció de piles de càrrega a la Xina durant els propers 10 anys.
Per descomptat, com més gran és la bretxa, més gran és el potencial de desenvolupament de la indústria. Les estadístiques mostren que l'escala de tot el mercat de piles de càrrega arribarà als 200.000 milions de iuans. Actualment hi ha més de 240.000 empreses relacionades amb piles de recàrrega al país, de les quals més de 45.000 es van registrar recentment durant el primer semestre de 2022, amb una taxa de creixement mensual mitjana del 45,5%. Es pot esperar que, com que els vehicles de nova energia encara es troben en una ràpida fase de popularització, l'activitat d'aquest mercat continuï augmentant en el futur. Això també es pot considerar com una altra indústria de suport emergent generada per la indústria de l'automòbil de nova energia.
Les piles de càrrega són per als vehicles d'energia nova de la mateixa manera que les gasolineres són per als vehicles de combustible tradicionals. La seva importància és evident. Ja el 2020, les noves piles de càrrega de vehicles d'energia es van incloure a l'àmbit de la nova infraestructura del país juntament amb la construcció d'estacions base 5G, ultraalta tensió, ferrocarrils interurbans d'alta velocitat i trànsit ferroviari urbà, i les regulacions per a la indústria de la pila de càrrega han s'han emès des de l'àmbit nacional fins a l'àmbit local. Política de suport de sèries. Com a resultat, la popularitat de les piles de càrrega s'ha accelerat molt en els últims dos anys.
Tanmateix, mentre la indústria s'està desenvolupant ràpidament, la infraestructura de pila de càrrega existent encara té problemes en diferents graus pel que fa a la disposició, l'operació i el manteniment. Per exemple, la distribució de la instal·lació està desequilibrada. Algunes zones poden estar saturades, però algunes zones tenen un nombre reduït de punts de venda. A més, la instal·lació privada de piles de càrrega també és propensa a la resistència de la propietat comunitària i altres aspectes. Aquests factors han impedit que es maximitzi l'eficiència real d'utilització de les piles de càrrega existents i també han afectat objectivament l'experiència dels propietaris de cotxes d'energia nova. Al mateix temps, la taxa de penetració insuficient de les piles de càrrega a les zones de servei d'autopistes també s'ha convertit en una limitació destacada que afecta els "viatges de llarga distància" dels vehicles de nova energia. Aquest pla d'acció rellevant planteja requisits clars per a la construcció de piles de recàrrega d'autopistes, que de fet és molt específica.
A més, cal tenir una comprensió clara que la indústria de la pila de càrrega inclou múltiples enllaços com ara disseny i R+D, sistema de producció, vendes i manteniment, etc. No vol dir que un cop instal·lat, es farà d'una vegada per totes. Per exemple, el fenomen de "mal acabat" i danys a les piles de càrrega després de la instal·lació s'ha exposat de tant en tant. En general, el desenvolupament actual de les piles de càrrega es caracteritza per "èmfasi en la construcció però lleuger en el funcionament". Això implica un tema molt important, és a dir, mentre que moltes empreses s'afanyen a apoderar-se d'aquest mercat de l'oceà blau, la manca d'estàndards de la indústria rellevants ha fet que es millori l'eficiència general de la indústria de la pila de càrrega. Alguns representants del Congrés Nacional van suggerir que les normatives sobre la construcció i el manteniment de les estacions de recàrrega i les piles de càrrega s'haurien de formular tan aviat com sigui possible per normalitzar la construcció i el manteniment de les estacions de recàrrega i les piles de càrrega. Al mateix temps, s'han de millorar els estàndards d'interfície de pila de càrrega i els estàndards de càrrega.
Atès que tota la indústria de vehicles d'energia nova es troba encara en una fase de ràpid desenvolupament i les demandes dels consumidors augmenten constantment, la indústria de la pila de càrrega també s'ha de millorar contínuament. Un problema típic és que les piles de càrrega inicials eren principalment per a "càrrega lenta", però amb el ràpid augment de la taxa de penetració dels vehicles d'energia nova, la demanda de la societat de "càrrega ràpida" està creixent. Idealment, carregar vehicles d'energia nova hauria de ser tan convenient com repostar vehicles de combustible. En aquest sentit, d'una banda, les empreses han d'accelerar la investigació i el desenvolupament tecnològic i augmentar la popularitat de les piles de càrrega de "càrrega ràpida"; d'altra banda, també cal donar suport a l'alimentació per seguir el ritme dels temps. En altres paraules, davant l'actual creixent demanda de càrrega de vehicles d'energia nova, en el procés de popularització de les piles de càrrega, no només hem d'assegurar la velocitat, sinó que tampoc no podem ignorar la qualitat. En cas contrari, no només afectarà les capacitats reals del servei, sinó que probablement causarà un malbaratament de recursos. Sobretot per l'existència de diferents ajuts i subvencions, cal prevenir el fenomen del desenvolupament desordenat on predomina l'especulació i l'especulació. De fet, hi ha lliçons apreses d'això en moltes indústries, i hem d'estar atents.
Com més gran sigui la popularitat de les piles de càrrega com a infraestructura de suport, més favorable serà el desenvolupament de la indústria dels vehicles d'energia nova. Fins a cert punt, quan les piles de càrrega es fan omnipresents, no només alleujarà l'ansietat dels propietaris de vehicles de nova energia existents sobre la recàrrega d'energia, sinó que també ajudarà a augmentar la confiança de tota la societat en els vehicles de nova energia, ja que aportarà més. proporcionar una sensació de "seguretat" i, per tant, jugar un paper de "publicitat". Per tant, molts llocs han deixat clar que la construcció de piles de càrrega s'ha d'avançar adequadament. Cal dir que, a jutjar pel pla de desenvolupament actual i l'impuls de desenvolupament realista, la indústria de la pila de càrrega està marcant el començament d'una primavera. Però en aquest procés, com entendre la relació entre velocitat i qualitat encara mereix atenció.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicació: 19-12-2023
