En els darrers dos anys, la producció i les vendes de vehicles d'energia nova al meu país han crescut ràpidament. A mesura que la densitat de piles de càrrega a les ciutats continua augmentant, carregar vehicles elèctrics a les zones urbanes s'ha tornat molt convenient. Tanmateix, viatjar llargues distàncies encara fa que molts propietaris de cotxes estiguin preocupats per la reposició d'energia. Recentment, el "Pla d'acció per accelerar la construcció d'infraestructures de càrrega al llarg de les autopistes" publicat conjuntament pel Ministeri de Transports, l'Administració Nacional d'Energia, State Grid Co., Ltd. i China Southern Power Grid Co., Ltd. va assenyalar que a finals del 2022, el país s'esforçarà per eliminar les infraestructures de càrrega d'alta temperatura i gran altitud. Les àrees de servei d'autopistes en zones fora del país poden proporcionar serveis bàsics de càrrega; abans de finals del 2023, les àrees de servei (estacions) d'autopistes nacionals i provincials generals qualificades poden proporcionar serveis bàsics de càrrega.
Les dades publicades anteriorment pel Ministeri de Transports mostren que, a l'abril d'aquest any, s'havien construït 13.374 punts de càrrega en 3.102 de les 6.618 àrees de servei d'autopistes del meu país. Segons les dades publicades per la China Charging Alliance, a juliol d'aquest any, el nombre de punts de càrrega públics al meu país havia arribat als 1,575 milions. Tanmateix, el nombre total de punts de càrrega encara està lluny de ser suficient en comparació amb el nombre actual de vehicles de nova energia.
A juny d'aquest any, el nombre acumulat d'infraestructures de càrrega a tot el país era de 3,918 milions d'unitats. Durant el mateix període, el nombre de vehicles de nova energia al meu país va superar els 10 milions. És a dir, la proporció de piles de càrrega respecte als vehicles és d'aproximadament 1:3. Segons els requisits internacionals, per resoldre completament el problema de la càrrega incòmoda dels vehicles de nova energia, la proporció vehicle-pila hauria d'arribar a 1:1. Es pot veure que, en comparació amb la demanda real, la popularització actual de les piles de càrrega encara s'ha d'accelerar. Investigacions rellevants fins i tot assenyalen que, el 2030, el nombre de vehicles de nova energia a la Xina arribarà als 64,2 milions. Si es segueix l'objectiu de construcció d'una proporció vehicle-pila d'1:1, encara hi haurà una bretxa d'uns 63 milions en la construcció de piles de càrrega a la Xina en els propers 10 anys.
Per descomptat, com més gran sigui la diferència, més gran serà el potencial de desenvolupament de la indústria. Les estadístiques mostren que l'escala de tot el mercat de piles de càrrega arribarà a uns 200.000 milions de iuans. Actualment hi ha més de 240.000 empreses relacionades amb les piles de càrrega al país, de les quals més de 45.000 es van registrar recentment durant la primera meitat del 2022, amb una taxa de creixement mensual mitjana del 45,5%. Es pot esperar que, atès que els vehicles de nova energia encara es troben en una fase de ràpida popularització, l'activitat d'aquest mercat continuï augmentant en el futur. Això també es pot considerar com una altra indústria de suport emergent generada per la indústria de l'automòbil de nova energia.
Les piles de càrrega són per als vehicles de nova energia igual que les gasolineres ho són per als vehicles de combustible tradicionals. La seva importància és evident. Ja el 2020, les piles de càrrega de vehicles de nova energia es van incloure en l'àmbit de la nova infraestructura del país juntament amb la construcció d'estacions base 5G, ultra alta tensió, ferrocarrils interurbans d'alta velocitat i trànsit ferroviari urbà, i s'han publicat regulacions per a la indústria de les piles de càrrega des del nivell nacional fins al local. Política de suport de sèries. Com a resultat, la popularitat de les piles de càrrega s'ha accelerat considerablement en els darrers dos anys.
Tanmateix, tot i que la indústria es desenvolupa ràpidament, la infraestructura de piles de càrrega existent encara presenta problemes en diversos graus pel que fa a la disposició, el funcionament i el manteniment. Per exemple, la distribució de la instal·lació és desequilibrada. Algunes zones poden estar saturades, però d'altres tenen un nombre reduït de punts de venda. A més, la instal·lació privada de piles de càrrega també és propensa a la resistència de la propietat comunitària i altres aspectes. Aquests factors han impedit que es maximitzi l'eficiència d'utilització real de les piles de càrrega existents i també han afectat objectivament l'experiència dels propietaris de vehicles de nova energia. Al mateix temps, la taxa de penetració insuficient de les piles de càrrega a les zones de servei de les autopistes també s'ha convertit en una restricció important que afecta els "viatges de llarga distància" dels vehicles de nova energia. Aquest pla d'acció pertinent planteja requisits clars per a la construcció de piles de càrrega a les autopistes, que de fet és molt específica.
A més, cal tenir una comprensió clara que la indústria de les piles de càrrega inclou múltiples vincles, com ara el disseny i la R+D, el sistema de producció, les vendes i el manteniment, etc. Això no vol dir que, un cop instal·lada, es farà d'una vegada per totes. Per exemple, el fenomen de la "mala finalització" i els danys a les piles de càrrega després de la instal·lació s'han exposat de tant en tant. En general, el desenvolupament actual de les piles de càrrega es caracteritza per "l'èmfasi en la construcció però el funcionament lleuger". Això implica un tema molt important, és a dir, mentre moltes empreses s'afanyen a aprofitar aquest mercat de l'oceà blau, la manca d'estàndards industrials rellevants ha portat a millorar l'eficiència general de la indústria de les piles de càrrega. Alguns representants del Congrés Nacional van suggerir que es formulessin regulacions sobre la construcció i el manteniment d'estacions de càrrega i piles de càrrega el més aviat possible per estandarditzar la construcció i el manteniment de les estacions de càrrega i les piles de càrrega. Al mateix temps, s'haurien de millorar els estàndards d'interfície de les piles de càrrega i els estàndards de càrrega.
Com que tota la indústria de vehicles de nova energia encara es troba en una fase de ràpid desenvolupament i les demandes dels consumidors augmenten constantment, la indústria de les piles de càrrega també necessita una actualització contínua. Un problema típic és que les piles de càrrega inicials eren principalment per a la "càrrega lenta", però amb el ràpid augment de la taxa de penetració dels vehicles de nova energia, la demanda de la societat de "càrrega ràpida" està creixent. Idealment, carregar vehicles de nova energia hauria de ser tan convenient com repostar vehicles de combustible. En aquest sentit, d'una banda, les empreses han d'accelerar la investigació i el desenvolupament tecnològic i augmentar la popularitat de les piles de càrrega de "càrrega ràpida"; d'altra banda, també cal donar suport al subministrament d'energia per mantenir-se al dia. En altres paraules, davant l'actual demanda de càrrega creixent de vehicles de nova energia, en el procés de popularització de les piles de càrrega, no només hem de garantir la velocitat, sinó que tampoc podem ignorar la qualitat. En cas contrari, no només afectarà les capacitats reals del servei, sinó que també probablement causarà un malbaratament de recursos. Especialment a causa de l'existència de diversos suports i subvencions, cal prevenir el fenomen del desenvolupament desordenat on preval l'especulació i l'especulació. De fet, hi ha lliçons apreses d'això en moltes indústries, i hem d'estar atents.
Com més alta sigui la popularitat de les piles de càrrega com a infraestructura de suport, més propici serà el desenvolupament de la nova indústria de vehicles energètics. Fins a cert punt, quan les piles de càrrega esdevinguin omnipresents, no només alleujarà l'ansietat dels propietaris de vehicles energètics existents sobre l'energia de recàrrega, sinó que també ajudarà a augmentar la confiança de tota la societat en els vehicles energètics, ja que aportarà més. Pot proporcionar una sensació de "seguretat" i, per tant, tenir un paper de "publicitat". Per tant, molts llocs han deixat clar que la construcció de piles de càrrega s'hauria d'avançar adequadament. Cal dir que, a jutjar pel pla de desenvolupament actual i l'impuls de desenvolupament realista, la indústria de les piles de càrrega està marcant el començament d'una primavera. Però en aquest procés, com comprendre la relació entre velocitat i qualitat encara mereix atenció.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicació: 19 de desembre de 2023
