En els darrers dos anys, la nova producció i vendes de vehicles energètics del meu país han crescut ràpidament. A mesura que la densitat de les piles de càrrega a les ciutats continua augmentant, la càrrega de vehicles elèctrics a les zones urbanes ha esdevingut molt convenient. Tot i això, viatjar a llargues distàncies encara fa que molts propietaris de vehicles siguin ansiosos per reomplir energia. Recentment, el “Pla d’acció per accelerar la construcció de la infraestructura de càrrega al llarg de les carreteres” emès conjuntament pel Ministeri de Transport, l’Administració Nacional de l’Energia, la State Grid Co., Ltd. i la China Southern Power Grid Co., Ltd. Va assenyalar que a finals del 2022, el país s’esforçarà per eliminar la infraestructura de càrrega d’alta alçada i alta altitud. Les zones de servei d’expressions en zones de fora del país poden proporcionar serveis bàsics de recàrrega; Abans de finals de 2023, les àrees de servei general i provincial de la carretera Trunk (estacions) qualificades poden proporcionar serveis bàsics de recàrrega.
Les dades publicades anteriorment pel Ministeri de Transport mostren que a l’abril d’aquest any, s’han construït 13.374 piles de recàrrega en 3.102 de les 6.618 àrees de servei d’autopistes del meu país. Segons les dades publicades per la Xina Charing Alliance, a partir del juliol d’aquest any, el nombre de piles de càrrega pública al meu país ha arribat a 1.575 milions. Tot i això, el nombre total de piles de càrrega encara està lluny de ser suficient en comparació amb el nombre actual de vehicles energètics nous.
A partir del juny d’aquest any, el nombre acumulat d’infraestructures de càrrega a tot el país era de 3.918 milions d’unitats. Durant el mateix període, el nombre de vehicles energètics nous al meu país va superar els 10 milions. És a dir, la proporció de piles de càrrega a vehicles és d’uns 1: 3. Segons els requisits internacionals, per resoldre completament el problema de la càrrega inconvenient de nous vehicles energètics, la relació vehicle-pile ha d’arribar a 1: 1. Es pot veure que en comparació amb la demanda real, encara cal accelerar la popularització actual de les piles de càrrega. La investigació rellevant fins i tot assenyala que el 2030, el nombre de vehicles energètics nous a la Xina arribarà als 64,2 milions. Si es segueix l’objectiu de construcció d’una proporció de vehicles a pila d’1: 1, encara hi haurà un buit d’uns 63 milions en la construcció de piles de càrrega a la Xina en els propers deu anys.
Per descomptat, com més gran sigui la bretxa, més gran és el potencial de desenvolupament de la indústria. Les estadístiques mostren que l'escala de tot el mercat de pila de recàrrega arribarà a uns 200 mil milions de iuans. Actualment, hi ha més de 240.000 empreses relacionades amb les piles al país, de les quals més de 45.000 es van registrar recentment a la primera meitat de 2022, amb una taxa de creixement mensual mitjana del 45,5%. Es pot esperar que, ja que els nous vehicles energètics encara estiguin en la fase de popularització ràpida, l’activitat d’aquest mercat continuarà augmentant en el futur. També es pot considerar com una altra indústria de suport emergent generada per la nova indústria de l'automòbil energètic.
Les piles de càrrega són a nous vehicles energètics, de la mateixa manera que les benzineres són per als vehicles tradicionals de combustible. La seva importància és evident per si mateix. Ja el 2020, es van incloure piles de càrrega de vehicles energètic ha estat emès des del nivell nacional fins a local. Política de suport a la sèrie. Com a resultat, la popularitat de les piles de càrrega s'ha accelerat molt en els darrers dos anys.
No obstant això, mentre la indústria es desenvolupa ràpidament, la infraestructura de piles de càrrega existent encara té problemes en diferents graus en termes de disseny, funcionament i manteniment. Per exemple, la distribució d’instal·lació està desequilibrada. Algunes zones poden estar saturades, però algunes zones tenen un nombre reduït de punts de venda. A més, la instal·lació privada de piles de càrrega també és propensa a la resistència de la propietat comunitària i altres aspectes. Aquests factors han impedit que es maximitzi l’eficiència real d’utilització de les piles de càrrega existents i també han afectat objectivament l’experiència dels nous propietaris de vehicles d’energia. Al mateix temps, la taxa de penetració insuficient de les piles de càrrega a les zones de servei d’autopistes també s’ha convertit en una restricció destacada que afecta el “viatge de llarga distància” de nous vehicles energètics. Aquest pla d’acció rellevant posa en marxa requisits clars per a la construcció de piles de càrrega d’autopistes, cosa que és molt orientada.
A més, és necessari comprendre clar que la indústria de la pila de càrrega inclou múltiples enllaços, com ara disseny i R + D, sistema de producció, vendes i manteniment, etc. No vol dir que, un cop instal·lada, es farà una vegada per totes. Per exemple, el fenomen de la "mala finalització" i el dany a les piles de càrrega després de la instal·lació s'ha exposat de tant en tant. En general, el desenvolupament actual de les piles de càrrega es caracteritza per “èmfasi en la construcció però llum en el funcionament”. Es tracta d’un problema molt important, és a dir, mentre que moltes empreses s’afanyen a apoderar -se d’aquest mercat de l’oceà blau, la manca d’estàndards de la indústria rellevants ha provocat que es millori l’eficiència global de la indústria de la pila de recàrrega. Alguns representants del Congrés Nacional van suggerir que les regulacions sobre la construcció i el manteniment de les estacions de recàrrega i les piles de càrrega s’haurien de formular tan aviat com sigui possible per estandarditzar la construcció i el manteniment de les estacions de recàrrega i les piles de càrrega. Al mateix temps, s’han de millorar els estàndards de la interfície de càrrega i els estàndards de càrrega.
Atès que tota la nova indústria del vehicle energètic encara es troba en una etapa de desenvolupament ràpid i les demandes del consumidor augmenten constantment, la indústria de les piles de càrrega també ha de ser actualitzada contínuament. Un problema típic és que les piles de càrrega inicials eren principalment per a la “càrrega lenta”, però amb el ràpid augment de la taxa de penetració dels nous vehicles energètics, la demanda de la “càrrega ràpida” de la societat creix. L’ideal és que cobrar nous vehicles energètics hauria de ser tan convenient com la de subministrament de vehicles de combustible. En aquest sentit, d’una banda, les empreses han de velocitat per accelerar la investigació i el desenvolupament tecnològics i augmentar la popularitat de les piles de càrrega de “càrrega ràpida”; D'altra banda, també es requereix una font d'alimentació de suport per mantenir el ritme amb els temps. Dit d’una altra manera, davant l’actual augment de la demanda de càrrega de vehicles energètics nous, en el procés de popularització de les piles de càrrega, no només hem d’assegurar la velocitat, sinó que tampoc no podem ignorar la qualitat. En cas contrari, no només afectarà les capacitats reals del servei, sinó que també provocarà una pèrdua de recursos. Sobretot a causa de l’existència de diversos suports i subvencions, cal evitar el fenomen del desenvolupament desordenat on predomina l’especulació i les especulacions predominen. En realitat hi ha lliçons apreses en moltes indústries i hem d’estar atents.
Com més gran sigui la popularitat de cobrar piles com a infraestructura de suport, més propici és per al desenvolupament de la nova indústria de vehicles energètics. Fins a un cert punt, quan les piles de càrrega es tornen omnipresents, no només alleujarà l’ansietat dels nous propietaris de vehicles d’energia existents sobre l’energia de recàrrega, sinó que també ajudarà a augmentar la confiança de tota la societat en vehicles energètics nous Proporciona una sensació de “seguretat” i, per tant, té un paper “publicitari”. Per tant, molts llocs han deixat clar que la construcció de piles de càrrega hauria de ser avançada adequadament. Cal dir que a jutjar del pla de desenvolupament actual i l’impuls realista del desenvolupament, la indústria de les piles de càrrega s’està produint en una primavera. Però en aquest procés, com comprendre la relació entre la velocitat i la qualitat encara mereix una atenció.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posada Posada: 19 de desembre-2023
