El 1970, el guanyador del Premi Nobel d'Economia Paul Samuelson, al començament del seu popular llibre de text "Economia", va escriure una frase així: fins i tot si els lloros poden convertir-se en economistes, sempre que els ensenyi a utilitzar "oferta" i "demanda".
De fet, el món econòmic, les lleis de milers de lleis i les normes de tots. Sempre i en qualsevol lloc, les "decisions i preus de l'oferta i la demanda" hi juguen un paper. Recentment, l'augment dels preus de l'electricitat a les piles de càrrega ha interpretat completament aquesta llei. Ha tocat directament el cor del conductor del vehicle elèctric, cosa que ha provocat una imatge de les cues de piles de càrrega fent cua en un cert període de temps.
Segons la investigació d'un periodista, durant el dia gairebé no hi ha piles de càrrega de menys d'1 iuan per kWh; a la tarda, el preu de les piles de càrrega ràpida generalment ronda els 1,4 iuans/grau; el grau anterior; el preu d'algunes piles de càrrega ha superat els 2 iuans/grau. Segons informes dels mitjans de comunicació, en els darrers sis mesos, els preus de l'electricitat de les piles de càrrega han augmentat significativament en molts llocs, menys d'uns quants racons i més d'un iuan. L'augment més alt gairebé s'ha "duplicat" en comparació amb l'anterior.
Per què puja el preu de l'electricitat de les piles de càrrega?
En primer lloc, la demanda de càrrega de vehicles de nova energia ha augmentat considerablement. Les polítiques favorables i el mercat preferencial han fet que els propietaris del vehicle elèctric siguin visibles a simple vista, i la demanda general de càrrega ha augmentat significativament. El més important és que, actualment, diverses ciutats han implementat nous conceptes de desenvolupament i han dut a terme un desenvolupament verd i intel·ligent. Els vehicles de combustible tradicionals s'han retirat gradualment del mercat dels taxis i els cotxes en línia. Els vehicles de nova energia han anat apareixent gradualment a l'escenari del transport públic urbà i han dominat. Els conductors d'aquests vehicles de nova energia són extremadament sensibles als preus de l'electricitat i consideren quan i on carregar cada dia. Quan cal carregar tant els vehicles de trànsit personal com els de transport públic, la demanda de càrrega ha augmentat considerablement, cosa que és evident.
En segon lloc, el creixement de l'oferta de piles de càrrega va per darrere del creixement de la demanda. Els vehicles elèctrics i les piles de càrrega són un parell de productes complementaris, cosa que és indispensable. Hi ha més vehicles elèctrics i la pila de càrrega hauria de ser més gran. Tanmateix, la naturalesa dels vehicles elèctrics i les piles de càrrega és una mica diferent, cosa que ha provocat que l'oferta de piles de càrrega sigui endarrerida i augmenti la demanda. Els vehicles elèctrics tenen la naturalesa d'articles privats. Si ho pots comprar, ho pots comprar i ho pots comprar. Aquest és un problema de presa de decisions privada. La pila de càrrega té la naturalesa d'articles públics. Qui invertirà, qui construirà, on es construirà, quant costa, quantes piles, qui operarà i mantindrà... Construir una pila de càrrega és una enginyeria sistemàtica, una qüestió de presa de decisions pública, no es pot construir per construir-se i es pot construir. Tot i que diverses ciutats han començat a donar importància a la construcció de piles de càrrega, l'oferta de piles de càrrega amb la naturalesa d'articles públics ha estat molt per darrere de la demanda de càrrega de vehicles de nova energia amb la naturalesa d'articles privats.
En tercer lloc, els canvis en la relació entre l'oferta i la demanda de càrrega van modificar la composició del preu de càrrega. En general, el preu de càrrega de les piles de càrrega públiques es compon de dues parts: la tarifa de servei i la factura de la llum. Entre elles, els canvis en les factures de la llum són relativament regulars. Es divideix en pics, trams plans i valls les 24 hores del dia, cosa que correspon a diferents nivells de preus de l'electricitat. La tarifa de servei s'ajusta d'acord amb les regulacions de diferents regions, diferents períodes i diferents empreses. Quan el vehicle elèctric encara no s'ha popularitzat i s'ha establert la pila de càrrega, la demanda de càrrega és inferior a l'oferta de piles de càrrega en aquest moment. Per tal de reclutar conductors per recarregar, l'operador de la pila de càrrega descompta la tarifa de servei i fins i tot atrau el conductor mitjançant el descompte de preu i fins i tot la guerra de preus. Amb la popularització gradual dels vehicles elèctrics i la situació de l'oferta de piles de càrrega en resum, l'operador de la pila de càrrega anirà naturalment al mercat, ja no realitzarà tarifes de servei i el preu de càrrega augmentarà. Es pot veure que aquest és el canvi de la relació entre l'oferta i la demanda del mercat de càrrega.
El preu parlarà i interpretarà la història de la relació entre l'oferta i la demanda de la pila de càrrega. De fet, el preu és un mirall, tot en totes les indústries, tot en ell.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data de publicació: 07-01-2024
