L'any 1970, el premi Nobel d'Economia Paul Samuelson, al començament del seu popular llibre de text "Economia", va escriure una frase així: encara que els lloros puguin convertir-se en economistes, sempre que els ensenyin a "oferta" i "demanda" ser utilitzat.
De fet, el món econòmic, les lleis de milers de lleis i les regles de tots. Sempre i en qualsevol lloc, les "decisions sobre l'oferta i la demanda i els preus" estan jugant un paper. Recentment, l'augment dels preus de l'electricitat a les piles de càrrega va interpretar plenament aquesta llei. Va colpejar directament el cor del conductor del vehicle elèctric, cosa que va provocar una imatge de les cues de cua de piles de càrrega en un període de temps determinat.
Segons la investigació d'un periodista, durant el període diürn, gairebé no hi ha piles de càrrega inferiors a 1 iuan per kWh; a la tarda, el preu de les piles de càrrega ràpida és generalment al voltant d'1,4 iuans/grau; El grau anterior; el preu d'algunes piles de càrrega ha superat els 2 iuans/grau. Segons els informes dels mitjans de comunicació, en els últims sis mesos, els preus de l'electricitat de les piles de càrrega han augmentat significativament en molts llocs, a menys d'uns quants racons i més d'un iuan. L'augment més elevat gairebé es "dobla" en comparació amb l'anterior.
Per què augmenta el preu de l'electricitat de les piles de càrrega?
En primer lloc, la demanda de recàrrega de vehicles d'energia nova ha augmentat considerablement. Les polítiques favorables i el mercat preferencial han fet que els propietaris del vehicle elèctric siguin visibles a simple vista, i la demanda global de càrrega ha augmentat notablement. Més important encara, en aquests moments, diverses ciutats han implementat nous conceptes de desenvolupament i han dut a terme un desenvolupament verd i intel·ligent. Els vehicles de combustible tradicional s'han retirat gradualment del mercat de taxis i cotxes en línia. Els vehicles de nova energia han anat apareixent a l'escenari del transport públic urbà i han dominat. Els conductors d'aquests vehicles de nova energia són extremadament sensibles als preus de l'electricitat i consideren quan i on carregar cada dia. Quan s'han de carregar tant els vehicles de trànsit personal com els de transport públic, la demanda de recàrrega ha augmentat bruscament, cosa que és evident.
En segon lloc, el creixement de l'oferta de piles de càrrega va endarrerit amb el creixement de la demanda. Els vehicles elèctrics i les piles de càrrega són un parell de productes complementaris, que és indispensable. Hi ha més vehicles elèctrics i la pila de càrrega hauria de ser més. No obstant això, la naturalesa dels vehicles elèctrics i les piles de càrrega és una mica diferent, la qual cosa ha provocat un retard en l'oferta de piles de càrrega per augmentar la demanda. Els vehicles elèctrics tenen la naturalesa d'articles privats. Si el pots comprar, el pots comprar i el pots comprar. Aquest és un problema privat de presa de decisions. La pila de càrrega té la naturalesa d'articles públics. Qui invertirà, qui construirà, on es construeix, quant costa, quantes piles, qui operarà i mantindrà... Construir una pila de càrrega és una enginyeria sistemàtica, una qüestió de presa de decisions públiques, no Es pot construir per ser construït, i el pots construir. Tot i que diverses ciutats han començat a donar importància a la construcció de piles de recàrrega, l'oferta de piles de recàrrega amb naturalesa d'elements públics ha quedat molt endarrerida amb la demanda de recàrrega de vehicles de nova energia amb la naturalesa d'articles privats.
En tercer lloc, els canvis en la relació entre l'oferta i la demanda de càrrega van canviar la composició del preu de cobrament. En termes generals, el preu de recàrrega de les piles de recàrrega pública es compon de dues parts: la tarifa del servei i la factura de l'electricitat. Entre ells, els canvis en les factures de llum són relativament regulars. Es divideix en pics, trams plans i abeuradors les 24 hores del dia, que correspon a diferents nivells de preus de l'electricitat. La tarifa del servei s'ajusta d'acord amb les regulacions de diferents regions, diferents períodes i diferents empreses. Quan el vehicle elèctric encara no s'ha popularitzat i s'ha establert la pila de càrrega, la demanda de càrrega és inferior a l'oferta de piles de càrrega en aquest moment. Per reclutar conductors per recarregar, l'operador de la pila de càrrega descompta la tarifa del servei i fins i tot atrau el conductor a través del descompte de preus i fins i tot de la guerra de preus. Amb la popularització gradual dels vehicles elèctrics i la situació del subministrament de piles de càrrega, en resum, l'operador de la pila de càrrega anirà naturalment al mercat, deixarà de realitzar les tarifes de servei i el preu de càrrega augmentarà. Es pot veure que aquest és el canvi de la relació d'oferta i demanda del mercat de càrrega.
El preu parlarà i interpreta la història de la relació d'oferta i demanda de la pila de càrrega. De fet, el preu és un mirall, tot en totes les indústries, tot en ell.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicació: 07-gen-2024
