Suècia construeix una autopista de càrrega per carregar mentre condueix!

L'Agència de Transport Sueca encara està discutint si s'han d'utilitzar sistemes de càrrega conductors o inductius en aquesta carretera.Els sistemes de càrrega conductora utilitzen plaques integrades per carregar sense fil els cotxes de dalt (com ara carregadors sense fil per a telèfons intel·ligents), mentre que els sistemes inductius enviaran energia mitjançant cables subterranis a les bobines de recollida dins de cada cotxe.Cap de les dues opcions té un impacte negatiu en els vehicles de gasolina que circulen per les mateixes carreteres.

Les carreteres electrificades ofereixen molts avantatges, com ara eliminar la necessitat d'aturar-se i obstruirestacions de recàrrega, i permetent que els cotxes elèctrics que utilitzen bateries petites puguin viatjar més lluny.La investigació mostra que aquesta tecnologia podria reduir la mida de les bateries dels vehicles elèctrics fins a un 70%."Les solucions d'electrificació són una de les maneres d'avançar perquè el sector del transport assoleixi els seus objectius de descarbonització", va dir Jan Pettersson, de l'Administració de transport sueca.

De fet, Suècia i fins i tot el nord d'Europa han estat pioners en proves de carreteres electrificades i ja han provat tres solucions líders.El 2016, la ciutat central de Gävle va obrir un tram de dos quilòmetres que utilitza cables aeri per carregar vehicles pesants mitjançant pantògrafs, similars als trens elèctrics o als tramvies urbans.Més tard, es va electrificar un tram d'1,6 quilòmetres de la carretera a Gotland mitjançant bobines de càrrega enterrades sota l'asfalt de la carretera.El 2018, es va posar en marxa el primer carril de càrrega del món en un tram de 2 km de carretera, que va permetre als camions elèctrics baixar un braç mòbil per treure electricitat.