La recent decisió de Tesla d’aturar la seva agressiva expansió dels carregadors de vehicles elèctrics (EV) als Estats Units ha agitat les ondulacions a tota la indústria, canviant l’inici a altres empreses per incrementar els esforços per satisfer la demanda creixent d’infraestructures de càrrega. Elon Musk, director general de Tesla, va sorprendre els grups d'interès en revertir el curs de la companyia en l'edificació de les estacions de recàrrega, plantejant la preocupació pel ritme en què els carregadors públics es multiplicaran per adaptar-se a les vendes creixents de vehicles amb bateries.
El moviment brusc per dissoldre un equip de 500 membres responsable de les instal·lacions de carregador i per reduir la inversió a les noves estacions ha deixat que la indústria es rasqui el cap, incert sobre la trajectòria del desplegament del carregador. Aquesta cara de volte desafia altres empreses de càrrega per omplir el buit i demana preguntes sobre la seva capacitat d’afrontar una escassetat que pot dissuadir els possibles compradors d’EV.
Amb Tesla que posseeix la xarxa de càrrega més gran dels Estats Units, anomenada Supercharger, les seves accions tenen una influència important sobre la percepció pública dels EV. La disponibilitat i la fiabilitat de la infraestructura de càrrega tenen un paper fonamental en l’adopció generalitzada de vehicles elèctrics.
La retirada de Tesla dels seus plans d’expansió del carregador, anunciat poc després de la senyalització d’un ràpid creixement de la xarxa, està disposat a retardar la construcció de carregadors ràpids, especialment al llarg de les costes i en zones selectes com Texas. L’efecte Ripple és evident en projectes com el centre de recàrrega proposat per Wildflower a Queens, que ara s’enfronta a contratemps després de la retirada de Tesla.
Malgrat el domini de Tesla en la càrrega de la infraestructura –amb 25.500 dels 42.000 carregadors ràpids als Estats Units–, encara no se sap si altres jugadors poden coincidir amb la seva experiència i el seu ritme. L’escassetat d’instal·ladors experimentats i les complexitats del desplegament del carregador representen reptes importants per omplir el buit deixat per Tesla.
No obstant això, els analistes de la indústria suggereixen que el tirador de Tesla pot no impedir el creixement global de la infraestructura de càrrega, atès que l’afluència de subvencions governamentals i les inversions privades que impulsen la construcció del carregador independent de les iniciatives de Tesla. La professionalització i la normalització del sector de la tecnologia de càrrega indiquen un mercat madurador que es pot adaptar als canvis estratègics de Tesla.
El punt de mira de Tesla, allunyat de l'expansió de càrrega, pot derivar de consideracions financeres i de la realineació estratègica cap a tecnologies emergents com la intel·ligència artificial i la robòtica. L’obertura d’estacions de Tesla a vehicles d’altres fabricants també pot haver influït en aquesta decisió, potencialment diluint la quota de mercat de Tesla en el panorama EV.
Mentre que el moviment de Tesla augmenta les celles, subratlla la naturalesa dinàmica del mercat de EV i els diversos grups d'interès que configuren la seva trajectòria. Les agències governamentals, les empreses de cobrament i les utilitats elèctriques es mantenen ferms en el seu compromís per avançar en la infraestructura de càrrega, no determinada per les decisions empresarials individuals.
A mesura que evolucioni el paisatge que cobra l’EV, la col·laboració entre els agents de la indústria i el suport continuat del govern serà crucial per adonar -se de la visió d’una xarxa de càrrega generalitzada i accessible capaç de conduir la transició a la mobilitat elèctrica.
Poseu -vos en contacte amb nosaltres:
Per obtenir consultes i consultes personalitzades sobre les nostres solucions de cobrament, poseu -vos en contacte amb Lesley:
Correu electrònic:sale03@cngreenscience.com
Telèfon: 0086 19158819659 (WeChat i WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Posada Posada: maig-07-2024
