El mercat de vehicles elèctrics del Regne Unit continua accelerant-se i, malgrat l'escassetat de xips, generalment mostra pocs signes de baixar de marxa:
Europa va superar la Xina per convertir-se en el mercat més gran de vehicles elèctrics durant la pandèmia, fent del 2020 un any rècord per als cotxes elèctrics.
Un altre gegant de l'automòbil, Toyota, ha anunciat que és to gastar 13.600 milions de dòlars en bateries de vehicles elèctrics l'any 2030, i ampliarà encara més el seu desenvolupament decotxes elèctrics amb bateries.
Les vendes de nous vehicles híbrids endollables i totalment elèctrics a Gran Bretanya van assolir el 85% de les vendes de dièsel el juny de 2021 i sembla que s'haurien de superar.prendre a finals d'any.
Aquests vehicles s'han de carregar en algun lloc, i aquí és on entres, amb la teva nova solució de sistema de càrrega de vehicles elèctrics.
Quan planifiqueu el vostre desenvolupament, pot semblar una opció fàcil gravitar-se cap al conjunt de components més barat. No obstant això, tingueu en compte que això podria provocar una falta de fiabilitat, el cost de la qual superarà amb escreix els estalvis inicials en la construcció. En particular, una font d'alimentació de bona qualitat, components de commutació i endolls són clau per crear un EVSE fiable (Equips de subministrament de vehicles elèctrics).
Continueu llegint mentre oferim una visió general dels passos essencials necessaris per desenvolupar amb èxit un sistema i una xarxa de càrrega de vehicles elèctrics. Al llarg d'aquesta guia, cobrirem el desenvolupament de carregadors intel·ligents. El raonament darrere d'això es pot trobar aquí.
La teva guia essencial de Desiinstal·lant un sistema de càrrega de vehicles elèctrics
Continguts:
Pas 1. Per què tu?
Pas 2: Quin tipus de carregador?
Pas 3: escollir un objectiu
Pas 4: Apoderar-se del món
Pas 5: la biologia del punt de càrrega
Pas 6: programari del sistema de càrrega de vehicles elèctrics
Pas 7: Treball en xarxa
Pas 8: Anar la milla addicional
Conclusió
Pas 1: Per què tu?
Aquesta és la primera pregunta que us heu de fer des d'una perspectiva empresarial.
L'oportunitat no equivalèxit i el mercat de càrrega de vehicles elèctrics s'està saturant cada cop més. Aquesta és la pregunta que es faran els clients a l'hora d'avaluar el vostre producte i, per tant, és vital que la vostra solució tingui un USP (punt de venda únic) i solucioni un problema.
L'espai per a un altre off-thEl carregador de caixa blanca de prestatge electrònic és limitat i els sistemes de càrrega de vehicles elèctrics són una inversió important, per la qual cosa és important un enfocament innovador.
Per a algunes empreses, el diferenciador serà més la seva ruta al mercat que el producte en si.
Pas 2: Quin tipus de carregador?
Hi ha dos tipus principals de carregadors EV:
destinació: carregadors de CA lents, normalment utilitzats per a la càrrega domèstica
en ruta: carregadors de CC ràpids i d'alta potència per a temps de càrrega accelerats
Desenvolupar un carregador de CA és significativament més barat i fàcil. A més, gran part del treball que feu en una solució de CA encara serà aplicable quan es desenvolupi una estació de càrrega ràpida de CC.
A més, la majoria dels carregadors de vehicles elèctrics seran de corrent altern a llarg termini: a finals del 2019, només l'11% dels carregadors europeus eren de corrent continu. Tanmateix, la competència en el sector AC també és molt més gran.
Per començar, suposem que heu triat desenvolupar un carregador de destinació. Es poden trobar a les vies d'accés per a la càrrega de la llar, oficines, aparcaments de llarga estada i altres llocs on els vehicles es deixaran més de dues hores.
Pas 3: escollir un objectiu
Gran part del món de les infraestructures de vehicles elèctrics està compromès en una "carrera cap al fons", intentant ser el més barat possible per accedir al gran mercat nacional.
L'adquisició d'un cotxe elèctric, ja sigui un híbrid endollable (PHEV) o un vehicle elèctric amb bateria (BEV), és una inversió important per a qualsevol.
El carregador per anar amb el vehicle, tot i que no és un cost inesperat, es veu com un "imprescindible" a contracor. A causa d'aquesta actitud, i juntament amb molts carregadors que es venen a través de constructors de cases o instal·ladors, és probable que els consumidors optin per l'opció més barata.
L'altra cara del mercat s'adreça a clients comercials i flotes.
Els contractes de major valor porten més èmfasi en la longevitat i la qualitat. Aquestes solucions comercials, especialment les de recàrrega pública, també requereixen autoritzacions i recaptació d'ingressos, que generalment requereixen programari OCPP [Open Charge Point Protocol] i una instal·lació RFID.
També s'espera que els carregadors comercials siguin més resistents que els seus homòlegs domèstics.
A llarg termini, la vostra empresa podria oferir una gamma, però no és poca cosa desenvolupar un sistema de càrrega de vehicles elèctrics complet.
Canals de venda i ruta al mercat
Començar amb un mercat objectiu millorarà les vostres possibilitats d'èxit.
El mercat dels carregadors de vehicles elèctrics és molt competitiu, de manera que necessiteu un canal de vendes al mercat on pugueu oferir un avantatge sobre els competidors.
Pas 4: Prendre el món...
… O no. Molts de vosaltres que investigueu un esforç de càrrega de vehicles elèctrics s'utilitzaran per a proves de compliment, potser per a diverses regions.
Malauradament, amb els punts de càrrega de vehicles elèctrics el temps i la despesa són més grans que amb els productes electrònics típics. Els estàndards EVSE, a més del compliment típic, varien segons el país, fins i tot dins de blocs comercials com la UE. Com a empresa, identificar les teves regions objectiu i les regles associades al principi és molt important.
A més dels estàndards de carregadors EVSE, els països tenen les seves pròpies regulacions de cablejat que estipulen com es connecten els equips de xarxa a la xarxa. Al Regne Unit, això és BS7671.
Aquestes regulacions afecten directament el disseny del carregador.
Protecció neutral trencada
Com a empresa del Regne Unit, una regulació que tenim una disposició específica per a aquest país és la protecció neutral trencada. Aquest és un tema especialment polèmic al mercat de càrrega del Regne Unit a causa dels estàndards de cablejat del Regne Unit i dels inconvenients i problemes tècnics associats amb l'ús de barres de terra.
Si la vostra empresa té previst vendre al mercat del Regne Unit, caldrà superar aquest repte de disseny.
Sistema de càrrega EV abstracte blau
Pas 5: La biologia del punt de càrrega
Hi ha tres segments físics per al disseny del carregador EV: la carcassa, el cablejat i l'electrònica.
A l'hora de dissenyar aquests aspectes, recordeu que aquestes seran peces d'infraestructures cares i hauran de durar.
Els clients, independentment de si són empreses o particulars, esperaran que els carregadors de vehicles elèctrics durin anys, amb un manteniment mínim.
La fiabilitat és clau.
Carcassa
El disseny del tancament és una combinació d'estètica, preus i decisions pràctiques.
La mida varia més segons el nombre d'endolls i la potència del carregador. Algunes opcions que s'han de prendre i consideracions inclouen:
Serà una caixa de paret, una unitat de peu o alguna cosa diferent?
Com es percep un carregador és important, cal que sigui discret o destaca?
Ha de ser a prova de vandalisme?
Mida? Hi ha competència al mercat per fer el carregador més petit, per exemple.
Classificació IP: l'entrada d'aigua pot destruir un carregador.
Estètica: des del més barat possible fins al luxe (p. ex., fusta)
Com està instal·lat el cas?
La instal·lació serà de dues etapes, per exemple, un suport de paret fixat per un constructor de cases mesos abans que s'instal·li el carregador real? Això es fa per reduir els danys i robatoris i també els costos del constructor.
Suport de cable: un gran nombre d'errors de càrrega connectats es deuen a endolls de càrrega danyats o humits de suports de cable mal ajustats.
Com a producte a l'aire lliure, el cas també necessitarà clarament una classificació IP i es necessitarà espai per als cables grans.
Cablejat
A més de transportar corrents elevats entre el vehicle i el carregador, el cable de càrrega també vetlla per les comunicacions entre tots dos.
Actualment, s'utilitzen vuit estàndards de connector diferents, entre CA i CC, que varien d'una marca a una altra i d'una regió a una altra.
Els estàndards del futur encara són incerts, així que assegureu-vos d'investigar no només l'estàndard actual, sinó també quin serà l'estàndard d'aquí a uns quants anys a l'hora de triar què donar suport.
Els carregadors es poden crear amb cables lligats o sense lligam. El primer és més convenient en general, però bloqueja el carregador a un tipus de connector específic. Les opcions sense connexió són més flexibles, ja que permeten que l'usuari tingui un cable que coincideixi amb el seu cotxe, però això requereix un mecanisme de bloqueig.
A més del cablejat extern, hi haurà cablejat intern que s'ha de tenir en compte en el disseny mecànic, ja que els requisits d'energia fan que pugui ser voluminós.
Electrònica
En el seu aspecte més bàsic, un carregador de CA és essencialment un interruptor d'alimentació amb comunicacions entre el vehicle i el carregador. La seva finalitat principal és la seguretat elèctrica, amb la capacitat de limitar la potència que pren el vehicle.
A OpenEVSE es pot trobar una especificació EVSE molt senzilla, com es coneix. El tauler EEL de Versinetic és una alternativa comercial a això.
L'altre component clau necessari per a un simple punt de càrrega intel·ligent de CA és un controlador de comunicacions, que sovint es troben com a ordinadors de placa única. El tauler MantaRay de Versinetic n'és un exemple. A continuació, podeu completar un sistema de càrrega amb contactors i RCD (fuites de CA i CC) per seguretat.
Els carregadors intel·ligents afegeixen comunicacions al carregador per permetre que el carregador s'uneixi a una xarxa controlada pel núvol.
Les comunicacions reals escollides depenen molt de l'entorn final del carregador. Alguns desenvolupadors trien Wi-Fi o GSM, mentre que en determinades situacions, poden ser preferibles estàndards de cable com RS485 o Ethernet.
Pot haver-hi taulers addicionals per controlar pantalles, autoritzacions i molt més, depenent del sofisticat que sigui el sistema.
Aquesta és una consideració essencial a l'hora de planificar l'electrònica del vostre sistema de càrrega de vehicles elèctrics.
L'endoll, els relés i els contactors s'escalfaran quan estiguin a plena càrrega. Això s'ha de tenir en compte en el disseny industrial, ja que la calefacció pot escurçar la vida útil dels components. L'endoll és especialment vulnerable, ja que pot estar exposat als elements i els cicles d'aparellament provocarà desgast.
Problemes ambientals: ampli rang de temperatura de funcionament
El vostre EVSE estarà dissenyat per utilitzar-lo en temperatures extremes? Els components estàndard del rang de temperatura comercial estan classificats per a 0-70 C, mentre que el rang de temperatura industrial és de -40 a +85.
Teniu-ho en compte tan aviat com sigui possible en el vostre desenvolupament.
Pas 6: programari del sistema de càrrega de vehicles elèctrics
El bloc de programari de desenvolupament requereix complir amb múltiples estàndards i pot ser la secció que més temps del projecte requereix.
El mercat dels vehicles elèctrics encara és jove, relativament parlant, i per tant molts estàndards i normatives segueixen canviant i actualitzant-se. El vostre sistema de càrrega ha de tenir un sistema de subministrament d'actualització fiable per fer front, ja que és poc pràctic predir tots els canvis que es produiran.
Si planifiqueu una xarxa de qualsevol escala, gairebé segur que s'haurà de fer mitjançant OTA (actualitzacions a l'aire). Això comporta reptes de seguretat addicionals: una preocupació creixent pel disseny del sistema de càrrega de vehicles elèctrics.
Blocs de programari del carregador de vehicles elèctrics
Firmware
El programari integrat que controla les màquines d'estat que encenen i apaguen el carregador.
IEC 61851
El protocol de comunicacions més bàsic utilitzat en els sistemes de càrrega de CA de tipus 1 i 2 entre el carregador i el vehicle. La informació intercanviada aquí inclou quan comença, s'atura la càrrega i el corrent que consumeix el cotxe.
OCPP
Aquest és un estàndard global per a la comunicació del carregador amb un back office, creat per l'Open Charge Alliance (OCA). L'última edició és la 2.0.1, però la càrrega intel·ligent bàsica es pot aconseguir amb OCPP 1.6.
La prova d'OCPP es pot fer com a servei per l'OCA o a l'OCA Plugfests, que es produeixen 2 o 3 vegades a l'any, i us permeten provar el vostre sistema amb proveïdors de back-office i amb l'estàndard OCPP.
L'especificació OCPP té funcions requerides i opcionals, que van des del control bàsic del carregador fins a la seguretat i les reserves d'alt nivell. Haureu de triar el nivell d'OCPP que necessiteu, juntament amb les parts dels estàndards que necessiteu per donar suport a la vostra aplicació.
Interfície web i aplicació
S'haurà de facilitar la configuració del carregador i el registre inicial, tant per al gestor de la xarxa com per a l'instal·lador. Hi ha diverses maneres de fer-ho, però una interfície o aplicació web és habitual.
Suport de SIM
Si utilitzeu un mòdul GSM, heu de tenir en compte la geografia de les vendes del producte, ja que els estàndards GSM varien entre els continents i actualment s'estan experimentant canvis, ja que els estàndards més antics es desactiven (per exemple, 3G) en favor dels nous, com ara LTE-CATM.
També cal gestionar els contractes SIM perquè la seva despesa es cobreixi sense molèsties per al client. De nou, per als contractes SIM, haureu de tenir en compte la geografia.
Aprovisionament del carregador
El desplegament real del carregador és una gran part de l'esforç del programari, sobretot si el carregador no admet una connexió GSM i, per tant, s'ha de connectar a una xarxa local. Com es fa això pot marcar una gran diferència en l'experiència del client.
Tingueu en compte que el client pot ser un consumidor final o un instal·lador professional, depenent del mercat objectiu. Per al mercat de consum, el carregador ha de ser fàcil de connectar a una xarxa de comunicacions i de supervisar, per exemple, des d'una aplicació.
Seguretat: quins nivells teniu previst per al vostre carregador?
La seguretat és un tema candent després dels atacs de ransomware d'IoT i hi ha molts motius per pensar que les xarxes de càrrega seran l'objectiu d'atacs similars en el futur, donat el dany que aquest atac podria causar. L'estàndard variarà segons la geografia de la instal·lació.
Pas 6: el programari
Gairebé tots els carregadors intel·ligents existeixen com a part d'una xarxa. Un parell d'exemples inclouen Ecotricity i BP Pulse. Tots aquests carregadors estan connectats a un sistema de gestió de l'estació de recàrrega (CSMS) o a un back office.
Com a fabricant de càrrega, podeu optar per desenvolupar la vostra solució de back-office o pagar una tarifa de llicència per a una solució de tercers. Versinetic s'ha associat amb Saascharge; altres exemples inclouen Allego i has.to.be.
Un CSMS permet:
La comercialització de punts de càrrega
Balanç de càrrega entre carregadors dins d'una proximitat
Control remot dels carregadors, mitjançant una aplicació per exemple
Interoperabilitat entre xarxes
Seguiment de l'estat de manteniment
Hi ha alternatives, com ara xarxes controlades localment, que poden ser adequades per a la càrrega de la flota privada, per exemple.
Altres escenaris on el control local seria útil inclouen zones amb senyal deficient i xarxes on l'equilibri ràpid de càrrega és una prioritat, per exemple, on la font d'alimentació no és fiable.
En el context del nostre maquinari, el controlador de comunicacions probablement tindria integrat OCPP i, més endavant, quan explorem la càrrega de corrent continu, també ISO 15118. Per tant, un requisit clau de maquinari per a la placa de comunicacions és un microcontrolador capaç de gestionar OCPP i les altres biblioteques de programari.
Pas 8: Anar a la milla addicional
Tecnologies addicionals per afegir a la vostra solució de càrrega.
És només una fase
La majoria dels punts de càrrega actualment utilitzen energia monofàsica per carregar; tanmateix, alguns sistemes de càrrega fan servir l'energia trifàsica per augmentar les taxes de càrrega. Per exemple, el Renault Zoe es pot carregar a 22 kW en comptes de 7,4 kW quan s'utilitza trifàsic.
Pros
Aquesta càrrega és clarament més ràpida i es pot aconseguir mitjançant la tecnologia AC, que, en alguns casos, anul·larà la necessitat de carregadors de corrent continu.
Contres
El subministrament d'energia i la gestió de la xarxa són més un problema: la majoria dels habitatges domèstics no tenen accés a l'alimentació trifàsica ni a l'ample de banda per a aquesta taxa de càrrega. Els contactors i relés trifàsics també s'han d'integrar al disseny de control de càrrega.
Actualment, només alguns vehicles admeten la càrrega trifàsica, però això millorarà a mesura que es publiquin més models de vehicles elèctrics.
Amb un gran poder ve una gran responsabilitat; hi ha regulacions addicionals sobre com s'utilitzen les fases, per exemple, amb la rotació de fases un requisit a Noruega. Com amb tot compliment, aquestes regulacions varien segons la regió.
Necessitat de velocitat
És hora de dirigir-se a l'elefant de l'habitació... i parlar de DC.
Dins d'un punt de càrrega de CC, és molt el mateix que amb el seu homòleg de CA; tanmateix, la tensió i el corrent són més alts, a partir d'aproximadament 50 kW.
Quan es carrega amb un punt de càrrega de CA, el controlador de càrrega normalment es comunica amb l'inversor que es troba al vehicle que converteix l'alimentació de CA en potència de CC per carregar la bateria EV. Aquest inversor només pot gestionar tant de corrent, per això la CA és més lenta que la càrrega de CC.
Amb els carregadors de corrent continu, aquest inversor es troba al carregador, descarregant una part cara i pesada de la configuració general del carregador a la vorera.
Els estàndards de comunicació també són diferents.
Tipus de connectors
De la mateixa manera que els sistemes de càrrega de CA tenen el tipus 1 J1772, el tipus 2 i més, els sistemes de càrrega de CC tenenCHAdeMO, CCS i Tesla.
Els darrers anys s'han vistCHAdeMOcaiguda a favor del CCS, que ara ha estat adoptat per la majoria de fabricants d'automòbils occidentals. No obstant això,CHAdeMOara s'ha aliat amb la Xina, el mercat de vehicles elèctrics més gran del món, i Corea del Sud sembla disposat a unir-s'hi.
Es tracta de col·laborar en el desenvolupament deCHAdeMO3.0 i el nou estàndard xinès ChaoJi, que pot carregar-se a una potència superior a 500 kW i és retrocompatible amb els estàndards CHAdeMO, CCS i GB/T.
CHAdeMOtambé segueix sent l'únic estàndard de càrrega de corrent continu que ha incorporat la capacitat de flux d'energia bidireccional per a V2G (vehicle-to-grid). I al Regne Unit, és probable que V2G guanyi protagonisme a causa del renovat interès d'Ofgem, el regulador energètic del Regne Unit.
Com a desenvolupador de carregadors d'EV, això només fa que sigui més difícil decidir quins protocols admetre.
ElCHAdeMOEl protocol es comunica mitjançant una interfície CAN amb el vehicle per controlar la seguretat i transmetre els paràmetres de la bateria.
El connector CCS està format per un connector tipus 1 o 2 amb una connexió de CC addicional a sota. Per tant, les comunicacions bàsiques encara es fan segons IEC 61851. Les comunicacions d'alt nivell es fan mitjançant les connexions addicionals, utilitzant DIN SPEC 70121 i ISO/IEC 15118. ISO 15118 permet la càrrega "plug and play", on es completen les autoritzacions i el pagament. automàticament, sense cap interacció del conductor.
Aquests són blocs de programari significatius que vénen així com OCPP i IEC 16851 que afecta el treball de desenvolupament addicional per als carregadors de corrent continu, i això, combinat amb volums de vendes més baixos i el major cost de BOM es reflecteix en el preu minorista, que pot arribar a ser de fins a £. 30.000, en lloc d'uns 500 £ per a un carregador de CA.
Renovables en tot moment
En un futur no gaire llunyà, cada cop més part del món s'alimentarà de fonts renovables.
En particular, algunes xarxes de càrrega de vehicles elèctrics ara alimenten parcialment les seves solucions amb solar fotovoltaic. Augmentarà el vostre mercat potencial si la vostra solució s'aprovisiona per utilitzar energia solar i altres fonts renovables. Això requerirà, entre altres factors, disposar d'algoritmes d'equilibri de càrrega potents per tenir en compte la naturalesa intermitent de l'energia solar.
Aprofitar el poder local
Juntament amb el subministrament solar, hi ha la capacitat dels carregadors de vehicles elèctrics per funcionar amb energia generada localment, solar o d'una altra manera. El punt de càrrega es pot dissenyar per reconèixer diferents fonts d'energia i equilibrar-les entre elles per optimitzar el cost i la fiabilitat.
Conclusió
A través de la proliferació d'iniciatives per combatre el canvi climàtic a tot el món, és evident que els vehicles elèctrics i els sistemes de transport més ecològics són el futur.
No obstant això, l'emoció davant l'oportunitat que ofereix el mercat dinàmic i ràpid de la mobilitat elèctrica s'ha de moderar amb un enfocament acurat i metòdic de la planificació, desenvolupament i lliurament de la vostra solució de càrrega de vehicles elèctrics.
Esperem que aquesta guia us sigui útil per donar-vos informació sobre algunes de les complexitats de crear el vostre EVSE.
Tant si treballeu amb el vostre propi equip de desenvolupament com amb una consultoria de disseny de càrrega de vehicles elèctrics com Versinetic, tenir un USP clar i un mercat objectiu, a més d'estar atent amb la gestió del vostre projecte i producció, us donarà una gran base per a una ruta exitosa al mercat.
Necessites programari del sistema de càrrega de vehicles elèctrics, maquinari, consultoria o una actualització de disseny?
Implementant el protocol OCPP a la vostra infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics!
Si sou un fabricant de carregadors de vehicles elèctrics o una empresa que voleu implementar el protocol OCPP a la vostra infraestructura de càrrega, llegiu aquest article per obtenir informació sobre diverses consideracions clau.
El protocol de punt de càrrega obert (OCPP) és un estàndard de protocol de comunicació reconegut a nivell mundial i àmpliament adoptat que defineix la comunicació entre l'equip de subministrament de vehicles elèctrics (EVSE) i el sistema de gestió de les estacions de càrrega (CSMS).
En aquest article, explorarem les millors pràctiques per implementar OCPP a la vostra infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics i com superar possibles reptes.
Taula de continguts
Beneficis d'implementar el protocol OCPP a la vostra infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics
Bones pràctiques d'implementació d'OCPP
Superació de reptes
Menjar per emportar
Necessites suport tècnic per a la teva implementació d'OCPP?
Beneficis d'implementar el protocol OCPP a la vostra infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics
OCPP ofereix diversos avantatges per al vostre sistema de càrrega de vehicles elèctrics, com ara:
Interoperabilitat i compatibilitat: OCPP garanteix la interoperabilitat i compatibilitat entre EVSE i CSMS de diferents fabricants. Això significa que els usuaris de vehicles elèctrics poden moure's lliurement entre diferents operadors de punts de càrrega sense haver de substituir els seus carregadors.
Comunicació segura i xifrada: OCPP permet una comunicació segura i xifrada entre EVSE i CSMS, assegurant que la comunicació no sigui interceptada o modificada per parts no autoritzades.
Supervisió i gestió remota: OCPP facilita el control i la gestió remots de les estacions de recàrrega, permetent als operadors de punts de recàrrega controlar i supervisar la seva infraestructura de recàrrega des d'una ubicació central.
Intercanvi i seguiment de dades en temps real: OCPP permet l'intercanvi de dades en temps real i el seguiment del procés de càrrega, permetent als operadors de sistemes de distribució (DSO) fer un seguiment de l'ús d'energia i equilibrar la xarxa a l'àrea local ajustant les sortides del carregador a les hores punta.
Superació de reptes
Tot i que la implementació del protocol OCPP ofereix molts avantatges, també pot comportar alguns reptes. Alguns problemes comuns inclouen:
Problemes de compatibilitat de dispositius: un dels principals reptes a l'hora d'implementar OCPP és la compatibilitat de dispositius. No tots els dispositius EVSE i CSMS són 100%Compatibilitat amb OCPP, i això pot causar problemes al camp.
Errors de programari: fins i tot ambCompatibilitat amb OCPPdispositius, pot haver-hi errors de programari o problemes que poden afectar l'EVSE o el CSMS, interferint amb les comunicacions o el control.
Problemes de configuració: OCPP és un protocol complex que requereix una configuració adequada per funcionar correctament. Els problemes poden sorgir si els dispositius no estan configurats correctament o si hi ha configuracions incorrectes en la implementació d'OCPP.
En associar-vos amb una empresa com Versinetic, podeu superar aquests reptes i estar segur que la vostra implementació d'OCPP és segura, eficient i actualitzada.
L'equip d'enginyers experimentats i experts tècnics de Versinetic us pot ajudar a dissenyar, implementar i mantenir unCompatibilitat amb OCPPInfraestructura de càrrega de vehicles elèctrics que satisfà les vostres necessitats i superi les vostres expectatives.
Bones pràctiques d'implementació d'OCPP
Quan implementeu OCPP a la vostra infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics, seguiu aquests passos de pràctiques recomanades:
TriaComplint amb OCPPEVSEs: a l'hora de seleccionar EVSEs (Equip de subministrament de vehicles elèctrics), és essencial triar dispositius que compleixin almenys OCPP 1.6J amb el suport del perfil de seguretat 2 o 3 per garantir la interoperabilitat i el màxim nivell de seguretat que ofereix l'estàndard.
Opcions personalitzades EVSE: OCPP permet personalitzar el control i els diagnòstics permesos. El millor és triar un EVSE amb una quantitat adequada de configuracions i informes per donar suport al diagnòstic i el control remots dels vostres entorns d'instal·lació.
Comproveu les normatives de càrrega del vostre país: és important comprovar que l'EVSE compleixi les normes i regulacions específiques del país on s'utilitzarà. Per exemple, el Regne Unit té regulacions de càrrega intel·ligents que requereixen que les funcions específiques del carregador estiguin disponibles, com ara un retard aleatori per iniciar el carregador. Si l'EVSE no admet funcions específiques del país, el carregador no és compatible.
Seleccioneu un CSMS compatible: ara hi ha una sèrie de CSMS comercials disponibles que admeten OCPP 1.6J amb la seguretat activada. Tanmateix, això només cobreix les comunicacions, i un CSMS ha de cobrir molts altres aspectes de l'execució i el control d'una xarxa de carregadors (per exemple, la facturació). Per tant, assegureu-vos de triar acuradament un CSMS que compleixi els vostres requisits específics.
Proves d'interoperabilitat: quan s'han seleccionat tant CSMS com EVSE, es poden iniciar les proves d'interoperabilitat i l'EVSE passa per un procés d'"incorporació" amb el CSMS, que provarà aspectes del carregador mitjançant OCPP. Hi ha eines independents disponibles per ajudar a diagnosticar problemes si sorgeixen.
Supervisió i manteniment: un cop la vostra infraestructura OCPP estigui en funcionament, és essencial supervisar-la i mantenir-la per assegurar-vos que funciona correctament. El manteniment i les actualitzacions periòdiques donaran a la vostra infraestructura la millor oportunitat per mantenir-se segura i eficient.
Menjar per emportar
El protocol OCPP és un estàndard de protocol de comunicació reconegut a nivell mundial que s'utilitza a la indústria de càrrega de vehicles elèctrics.
La implementació d'OCPP garanteix la interoperabilitat i la compatibilitat entre EVSE i CSMS de diferents fabricants, permetent l'intercanvi de dades segur i eficient i el seguiment del procés de càrrega.
Les millors pràctiques per implementar OCPP inclouen l'eleccióCompatibilitat amb OCPPEVSE, selecció d'un CSMS compatible, instal·lació i configuració d'OCPP, prova i verificació, i seguiment i manteniment.
Els reptes durant la implementació inclouen problemes de compatibilitat del dispositiu, errors de programari i problemes de configuració.
Necessites suport tècnic per a la teva implementació d'OCPP?
Si sou un fabricant de carregadors de vehicles elèctrics que voleu implementar OCPP a la vostra infraestructura de càrrega, poseu-vos en contacte amb l'equip de Versinetic.
Els nostres enginyers i experts tècnics experimentats us poden ajudar a dissenyar, implementar i mantenir unCompatibilitat amb OCPPInfraestructura de càrrega de vehicles elèctrics que compleixi els vostres requisits.
Deixa que Versinetic t'ajudi a construir un futur sostenible amb una infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics segura, eficient iCompatibilitat amb OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Hora de publicació: 03-feb-2024
