Quina distància hi ha entre la càrrega sense fils d'alta potència i la "càrrega mentre camina"?

Musk va dir una vegada això en comparació ambsuper estacions de recàrregaamb 250 quilowatts i 350 quilowatts de potència, la càrrega sense fil dels vehicles elèctrics és "ineficient i incompetent". La implicació és que la càrrega sense fils no es desplegarà a curt termini.

Però no gaire després que les paraules caiguessin, Tesla va anunciar l'adquisició de Wiferion, una empresa alemanya de càrrega sense fil, per un preu tan alt de 76 milions de dòlars, uns 540 milions de iuans. Fundada el 2016, la companyia se centra en sistemes de transport autònoms i solucions de càrrega sense fil per a entorns industrials. Segons els informes, la companyia ha desplegat més de 8.000 carregadors al sector industrial.

Inesperat, però també esperat.

En un dia d'inversor anterior, Rebecca Tinucci, responsable global de Teslainfraestructura de càrrega, va proposar la idea de possibles solucions de càrrega sense fil per a llars i llocs de treball. Penseu-hi i entengueu que la càrrega sense fil és una part indispensable del sistema de reposició d'energia i madurarà tard o d'hora. Per tant, és raonable que Tesla adquireixi Wiferion i obtingui un seient amb antelació. A jutjar per la informació pública, la tecnologia Wiferion s'utilitza més en equips industrials i robots, i es pot instal·lar als equips de fabricació de cotxes de Tesla o al robot humanoide "Optimus Prime" en el futur.

Tesla no està sola. La Xina, que manté un lideratge global en el camp dels vehicles elèctrics, també continua explorant la tecnologia de càrrega sense fils. A finals de juliol de 2023, en una carretera de càrrega sense fil dinàmica d'alta potència de 120 metres de llarg a Changchun, Jilin, un vehicle d'energia nova no tripulat circulava sense problemes per una carretera interna especialment senyalitzada. El quadre de comandament del cotxe mostrava "Càrrega". mig”. Segons els càlculs, la quantitat d'electricitat carregada per un vehicle d'energia nova després de conduir pot permetre que continuï conduint durant 1,3 quilòmetres. El gener de l'any passat, Chengdu també va obrir la primera línia d'autobús de càrrega sense fil de la Xina.

A la nova indústria energètica, Tesla té un efecte demostratiu. Des de la tecnologia de fosa a pressió integrada fins a 4680 grans cel·les de bateries cilíndriques, tant si es tracta de tecnologia, tecnologia o direcció d'innovació de producte, cada moviment sovint es considera un estàndard. Aquest desplegament de la tecnologia de càrrega sense fil per a vehicles elèctrics pot ajudar a madurar aquest camp i promoure la tecnologia de càrrega sense fil a les llars de la gent normal?

Inducció electromagnètica VS ressonància del camp magnètic, quina tecnologia de càrrega sense fil és millor?

De fet, la tecnologia de càrrega sense fil no és nova i no hi ha un llindar tècnic elevat.

En principi, la càrrega sense fil és principalment transmissió d'energia per inducció electromagnètica, transmissió d'energia de ressonància magnètica, transmissió d'energia de microones i transmissió d'energia sense fil d'acoblament de camp elèctric.. Els que s'utilitzen en escenaris d'automòbils són generalment el tipus d'inducció electromagnètica i el tipus de ressonància del camp magnètic, que es divideixen en dos tipus: càrrega sense fil estàtica i càrrega sense fil dinàmica. El primer és el tipus d'inducció electromagnètica, que normalment inclou dues parts: una bobina d'alimentació i una bobina receptora d'energia. El primer s'instal·la a la superfície de la carretera, i el segon s'integra al xassís del cotxe. Quan el cotxe elèctric condueix a un lloc designat, la bateria es pot carregar. Com que l'energia es transmet a través d'un camp magnètic, no calen cables per connectar-se, de manera que no es poden exposar contactes conductors.

Actualment, la tecnologia anterior s'ha utilitzat àmpliament per a la càrrega sense fil de telèfons mòbils, però els desavantatges són la distància de transmissió curta, els requisits d'ubicació estrictes i la gran pèrdua d'energia, de manera que pot ser que no sigui adequat per als cotxes futurs. Fins i tot si la distància s'incrementa d'1CM a 10CM, l'eficiència de la transmissió d'energia baixarà del 80% al 60%, donant lloc a un malbaratament d'energia elèctrica. La ressonància del camp magnèticcàrrega sense filLa tecnologia consta d'una font d'alimentació, un panell de transmissió, un panell de recepció del vehicle i un controlador. Quan l'extrem de transmissió d'energia de la font d'alimentació detecta l'energia elèctrica de l'extrem receptor del cotxe amb la mateixa freqüència de ressonància, l'energia es transfereix a través de l'aire mitjançant la ressonància de cofreqüència del camp magnètic.