A mesura que el mercat dels vehicles elèctrics (VE) s'expandeix a nivell mundial, la necessitat d'una infraestructura de càrrega estandarditzada i eficient esdevé cada cop més crítica. Diferents regions han adoptat diversos estàndards per satisfer les seves demandes d'energia específiques, entorns reguladors i capacitats tecnològiques. Aquest article proporciona una anàlisi exhaustiva dels principals estàndards de càrrega de VE als Estats Units, Europa, Xina, Japó i el sistema patentat de Tesla, detallant els requisits estàndard de voltatge i corrent, les implicacions per a les estacions de càrrega i estratègies efectives per al desenvolupament d'infraestructures.
Estats Units: SAE J1772 i CCS
Als Estats Units, els estàndards de càrrega de vehicles elèctrics més utilitzats són el SAE J1772 per a la càrrega de CA i el Sistema de Càrrega Combinada (CCS) tant per a la càrrega de CA com de CC. L'estàndard SAE J1772, també conegut com a endoll J, s'utilitza àmpliament per a la càrrega de CA de Nivell 1 i Nivell 2. La càrrega de Nivell 1 funciona a 120 volts (V) i fins a 16 amperes (A), proporcionant una potència de sortida de fins a 1,92 quilowatts (kW). La càrrega de Nivell 2 funciona a 240 V i fins a 80 A, oferint una potència de sortida de fins a 19,2 kW.
L'estàndard CCS admet una càrrega ràpida de CC de major potència, amb carregadors de CC típics als EUA que ofereixen entre 50 kW i 350 kW a 200 a 1000 volts i fins a 500 A. Aquest estàndard permet una càrrega ràpida, cosa que el fa adequat per a viatges de llarga distància i aplicacions comercials.
Requisits d'infraestructura:
Costos d'instal·lació: Els carregadors de CA (Nivell 1 i Nivell 2) són relativament econòmics d'instal·lar i es poden integrar en propietats residencials i comercials amb sistemes elèctrics existents.
Disponibilitat d'energia:Carregadors ràpids de corrent continurequereixen millores substancials de la infraestructura elèctrica, incloent-hi connexions elèctriques d'alta capacitat i sistemes de refrigeració robustos per gestionar la dissipació de calor.
Compliment normatiu: El compliment de les normes de construcció i els estàndards de seguretat locals és crucial per al desplegament segur de les estacions de càrrega.
Europa: Tipus 2 i CCS
Europa utilitza predominantment el connector tipus 2, també conegut com a connector Mennekes, per a la càrrega de CA i el CCS per a la càrrega de CC. El connector tipus 2 està dissenyat per a la càrrega de CA monofàsica i trifàsica. La càrrega monofàsica funciona a 230 V i fins a 32 A, proporcionant fins a 7,4 kW. La càrrega trifàsica pot subministrar fins a 43 kW a 400 V i 63 A.
El CCS a Europa, conegut com a CCS2, admet tant la càrrega de CA com la de CC.Carregadors ràpids de corrent continua Europa solen oscil·lar entre 50 kW i 350 kW, funcionant a tensions d'entre 200 V i 1000 V i corrents de fins a 500 A.
Requisits d'infraestructura:
Costos d'instal·lació: Els carregadors de tipus 2 són relativament fàcils d'instal·lar i són compatibles amb la majoria de sistemes elèctrics residencials i comercials.
Disponibilitat d'energia: Les altes demandes de potència dels carregadors ràpids de CC requereixen importants inversions en infraestructura, incloent-hi línies d'alta tensió dedicades i sistemes avançats de gestió tèrmica.
Compliment normatiu: El compliment de les estrictes normes de seguretat i interoperabilitat de la UE garanteix l'adopció generalitzada i la fiabilitat de les estacions de càrrega de vehicles elèctrics.
Xina: Estàndard GB/T
La Xina utilitza l'estàndard GB/T tant per a la càrrega de CA com de CC. L'estàndard GB/T 20234.2 s'utilitza per a la càrrega de CA, amb una càrrega monofàsica que funciona a 220 V i fins a 32 A, proporcionant fins a 7,04 kW. La càrrega trifàsica funciona a 380 V i fins a 63 A, proporcionant fins a 43,8 kW.
Per a la càrrega ràpida de CC, elEstàndard GB/T 20234.3Admet nivells de potència de 30 kW a 360 kW, amb tensions de funcionament que van des de 200 V fins a 1000 V i corrents de fins a 400 A.
Requisits d'infraestructura:
Costos d'instal·lació: Els carregadors de CA basats en l'estàndard GB/T són rendibles i es poden integrar en espais residencials, comercials i públics amb infraestructura elèctrica existent.
Disponibilitat d'energia: els carregadors ràpids de corrent continu requereixen millores significatives en la infraestructura elèctrica, com ara connexions d'alta capacitat i sistemes de refrigeració eficaços per gestionar la calor generada durant la càrrega d'alta potència.
Compliment normatiu: Garantir el compliment de les normes i les regulacions de seguretat nacionals de la Xina és essencial per al desplegament segur i eficient de les estacions de càrrega de vehicles elèctrics.
Japó: Estàndard CHAdeMO
El Japó utilitza principalment l'estàndard CHAdeMO per a la càrrega ràpida de CC. CHAdeMO admet potències de sortida de 50 kW a 400 kW, amb voltatges de funcionament entre 200 V i 1000 V i corrents de fins a 400 A. Per a la càrrega de CA, el Japó utilitza el connector Tipus 1 (J1772), que funciona a 100 V o 200 V per a la càrrega monofàsica, amb potències de sortida de fins a 6 kW.
Requisits d'infraestructura:
Costos d'instal·lació: Els carregadors de CA que utilitzen el connector tipus 1 són relativament fàcils i econòmics d'instal·lar en entorns residencials i comercials.
Disponibilitat d'energia: els carregadors ràpids de corrent continu basats en l'estàndard CHAdeMO requereixen inversions substancials en infraestructura elèctrica, incloent-hi línies d'alta tensió dedicades i sistemes de refrigeració sofisticats.
Compliment normatiu: El compliment dels rigorosos estàndards de seguretat i interoperabilitat del Japó és fonamental per al funcionament i manteniment fiables de les estacions de càrrega de vehicles elèctrics.
Tesla: Xarxa de supercarregadors pròpia
Tesla utilitza un estàndard de càrrega patentat per a la seva xarxa de Superchargers, que ofereix càrrega ràpida de CC d'alta velocitat. Els Superchargers de Tesla poden subministrar fins a 250 kW, funcionant a 480 V i fins a 500 A. Els vehicles Tesla a Europa estan equipats amb connectors CCS2, cosa que els permet utilitzar carregadors ràpids CCS.
Requisits d'infraestructura:
Costos d'instal·lació: Els supercarregadors de Tesla impliquen inversions importants en infraestructura, incloent-hi connexions elèctriques d'alta capacitat i sistemes de refrigeració avançats per gestionar potències elevades.
Disponibilitat d'energia: Les elevades demandes d'energia dels supercarregadors requereixen millores dedicades a la infraestructura elèctrica, cosa que sovint requereix la col·laboració amb les companyies de serveis públics.
Compliment normatiu: Garantir el compliment de les normes i regulacions de seguretat regionals és essencial per al funcionament fiable i segur de la xarxa de Supercharger de Tesla.
Estratègies efectives per al desenvolupament d'estacions de càrrega
Planificació estratègica de la ubicació:
Zones urbanes: Centreu-vos en la instal·lació de carregadors de corrent altern en zones d'aparcament residencials, comercials i públiques per oferir opcions de càrrega lenta i convenients per a l'ús diari.
Autopistes i rutes de llarga distància: desplegar carregadors ràpids de corrent continu a intervals regulars al llarg de les principals autopistes i rutes de llarga distància per facilitar la càrrega ràpida dels viatgers.
Centres comercials: instal·leu carregadors ràpids de CC d'alta potència en centres comercials, centres logístics i dipòsits de flotes per donar suport a les operacions comercials de vehicles elèctrics.
Associacions público-privades:
Col·laborar amb governs locals, companyies de serveis públics i empreses privades per finançar i desplegar infraestructures de càrrega.
Incentivar les empreses i els propietaris d'immobles a instal·lar carregadors de vehicles elèctrics oferint crèdits fiscals, ajuts i subvencions.
Estandardització i interoperabilitat:
Promoure l'adopció d'estàndards de càrrega universals per garantir la interoperabilitat entre diferents models de vehicles elèctrics i xarxes de càrrega.
Implementar protocols de comunicació oberts per permetre una integració perfecta de diverses xarxes de càrrega, permetent als usuaris accedir a múltiples proveïdors de càrrega amb un únic compte.
Integració de la xarxa i gestió energètica:
Integrar estacions de càrrega amb tecnologies de xarxa intel·ligent per gestionar la demanda i el subministrament d'energia de manera eficient.
Implementar solucions d'emmagatzematge d'energia, com ara bateries o sistemes de connexió vehicle-xarxa (V2G), per equilibrar la demanda màxima i millorar l'estabilitat de la xarxa.
Experiència d'usuari i accessibilitat:
Assegureu-vos que les estacions de càrrega siguin fàcils d'utilitzar, amb instruccions clares i opcions de pagament accessibles.
Proporcionar informació en temps real sobre la disponibilitat i l'estat dels carregadors a través d'aplicacions mòbils i sistemes de navegació.
Manteniment i actualitzacions periòdiques:
Establir protocols de manteniment per garantir la fiabilitat i la seguretat de la infraestructura de càrrega.
Planifiqueu actualitzacions periòdiques per donar suport a potències més elevades i nous avenços tecnològics.
En conclusió, els diversos estàndards de càrrega a les diferents regions destaquen la necessitat d'un enfocament a mida per al desenvolupament de la infraestructura de vehicles elèctrics. En comprendre i abordar els requisits únics de cada estàndard, les parts interessades poden construir de manera efectiva una xarxa de càrrega completa i fiable que doni suport a la transició global cap a la mobilitat elèctrica.
Contacta amb nosaltres:
Per a consultes personalitzades i consultes sobre les nostres solucions de càrrega, poseu-vos en contacte amb Lesley:
Correu electrònic:sale03@cngreenscience.com
Telèfon: 0086 19158819659 (Wechat i Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Data de publicació: 25 de maig de 2024
