Els vehicles europeus de noves energies s'estan venent bé
En els primers 11 mesos del 2023, els vehicles elèctrics purs van representar el 16,3% dels cotxes nous venuts a Europa, superant els vehicles dièsel. Si es combina amb el 8,1% dels híbrids endollables, la quota de mercat dels vehicles de noves energies és propera a 1/4.
En comparació, en els tres primers trimestres de la Xina, el nombre de vehicles de nova energia matriculats va ser de 5.198 milions, cosa que representa el 28,6% del mercat. En altres paraules, tot i que les vendes de vehicles de nova energia a Europa són inferiors a les de la Xina, pel que fa a la quota de mercat, en realitat estan a l'altura de les de la Xina. Entre les vendes de cotxes nous de Noruega el 2023, els vehicles elèctrics purs representaran més del 80%.
La raó per la qual els vehicles de nova energia es venen bé a Europa és inseparable del suport polític. Per exemple, en països com Alemanya, França i Espanya, el govern ha proporcionat certes subvencions per promoure els ESG, tant si es tracta de comprar com d'utilitzar cotxes. En segon lloc, els consumidors europeus són relativament receptius als vehicles de nova energia, de manera que les vendes i la proporció augmenten any rere any.
Augmenten les vendes de vehicles de nova energia al sud-est asiàtic
A més d'Europa, les vendes de vehicles de nova energia al sud-est asiàtic el 2023 també mostraran una tendència innovadora. Prenent Tailàndia com a exemple, de gener a novembre de 2023, els vehicles elèctrics purs van vendre 64.815 unitats. Tanmateix, sembla que no hi ha cap avantatge pel que fa al volum de vendes, però de fet ja representa el 16% de les vendes totals de cotxes nous, i la taxa de creixement és alarmant: el 2022, entre els turismes tailandesos, el volum de vendes de vehicles de nova energia només supera les 9.000 unitats. A finals de 2023, aquesta xifra augmentarà a més de 70.000 unitats. El motiu principal és que Tailàndia va introduir una política de subvencions per als vehicles de nova energia el març de 2022.
Per als turismes amb menys de 10 places, l'impost sobre el consum s'ha reduït del 8% al 2%, i també hi ha una subvenció de fins a 150.000 baht, equivalent a més de 30.000 iuans.
La quota de mercat de nova energia dels EUA no és alta
Les dades publicades per Automotive News mostren que el 2023, les vendes de vehicles elèctrics purs als Estats Units seran d'uns 1,1 milions d'unitats. Pel que fa al volum absolut de vendes, ocupa el tercer lloc després de la Xina i Europa. Tanmateix, pel que fa al volum de vendes, només és del 7,2%; els híbrids endollables representen encara menys, només l'1,9%.
El primer és el joc entre les factures de la llum i les factures de la gasolina. Els preus de la gasolina als Estats Units no són relativament tan alts. La diferència entre la tarifa de càrrega i el preu de la gasolina dels cotxes elèctrics no és tan gran. A més, el preu dels cotxes elèctrics és més alt. Al cap i a la fi, és més rendible comprar un cotxe de gasolina que un cotxe elèctric. Fem uns càlculs. El cost a cinc anys d'un cotxe elèctric domèstic normal als Estats Units és 9.529 dòlars més alt que el d'un cotxe de combustible del mateix nivell, que és aproximadament un 20%.
En segon lloc, el nombre de piles de càrrega als Estats Units és petit i la seva distribució és extremadament desigual. Els inconvenients de la càrrega fan que els consumidors siguin més propensos a comprar vehicles de gasolina i vehicles híbrids.
Però tot té dues cares, cosa que també significa que hi ha una gran bretxa en la construcció d'estacions de càrrega al mercat nord-americà.
Si voleu saber-ne més, no dubteu a contactar amb nosaltres.
Telèfon: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicació: 12 de maig de 2024
