Els vehicles europeus de nova energia s'estan venent bé
En els primers 11 mesos del 2023, els vehicles elèctrics purs van representar el 16,3% dels cotxes nous venuts a Europa, superant els vehicles dièsel. Si es combina amb el 8,1% dels híbrids endollables, la quota de mercat dels vehicles de nova energia s'aproxima a 1/4.
En comparació, en els tres primers trimestres de la Xina, el nombre de vehicles d'energia nova matriculats va ser de 5.198 milions, que representen el 28,6% del mercat. És a dir, tot i que les vendes de vehicles de nova energia a Europa són inferiors a les de la Xina, pel que fa a la quota de mercat, en realitat són iguals a les de la Xina. Entre les vendes de cotxes nous a Noruega el 2023, els vehicles elèctrics purs representaran més del 80%.
La raó per la qual els vehicles d'energia nova a Europa es venen bé és inseparable del suport polític. Per exemple, a països com Alemanya, França i Espanya, el govern ha proporcionat determinades subvencions per promoure l'ESG, tant si es tracta de comprar com de fer servir cotxes. En segon lloc, els consumidors europeus són relativament receptius als vehicles d'energia nova, de manera que les vendes i la proporció augmenten any rere any.
Les vendes de vehicles d'energia nova creixen al sud-est asiàtic
A més d'Europa, les vendes de vehicles d'energia nova al sud-est asiàtic el 2023 també mostraran una tendència innovadora. Prenent Tailàndia com a exemple, de gener a novembre de 2023, els vehicles elèctrics purs van vendre 64.815 unitats. No obstant això, sembla que no hi ha cap avantatge pel que fa al volum de vendes, però de fet ja representa el 16% de les vendes globals de cotxes nous, i el ritme de creixement és alarmant: el 2022 entre els turismes tailandesos, el volum de vendes de nova energia vehicles és només més de 9.000 unitats. A finals de 2023, aquest nombre augmentarà a més de 70.000 unitats. El motiu principal és que Tailàndia va introduir una política de subvencions per als vehicles d'energia nova el març de 2022.
Per als turismes amb menys de 10 seients, l'impost al consum s'ha reduït del 8% al 2%, i també hi ha una subvenció de fins a 150.000 baht, equivalent a més de 30.000 iuans.
La quota de mercat de la nova energia dels EUA no és alta
Les dades publicades per Automotive News mostren que el 2023, les vendes d'electricitat pura als Estats Units seran d'uns 1,1 milions d'unitats. En termes de volum de vendes absoluts, en realitat ocupa el tercer lloc després de la Xina i Europa. Tanmateix, pel que fa al volum de vendes, només és del 7,2%; els híbrids endollables són encara més baixos, només un 1,9%.
El primer és el joc entre factures de llum i factures de gas. Els preus del gas als Estats Units no són relativament tan alts. La diferència entre la tarifa de càrrega i el preu del gas dels cotxes elèctrics no és tan gran. A més, el preu dels cotxes elèctrics és més elevat. Després de tot, és més rendible comprar un cotxe de gas que un cotxe elèctric. Fem una mica de matemàtiques. El cost de cinc anys d'un cotxe elèctric domèstic normal als Estats Units és 9.529 dòlars més alt que un cotxe de combustible del mateix nivell, que és al voltant del 20%.
En segon lloc, el nombre de piles de càrrega als Estats Units és petit i la seva distribució és extremadament desigual. L'inconvenient de la càrrega fa que els consumidors estiguin més inclinats a comprar vehicles de gasolina i vehicles híbrids.
Però tot té dues vessants, la qual cosa també significa que hi ha un gran buit en la construcció d'estacions de recàrrega al mercat nord-americà.
Si voleu saber més sobre això, no dubteu a contactar amb nosaltres.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Hora de publicació: 12-maig-2024
