Els vehicles energètics nous europeus venen bé
En els primers 11 mesos de 2023, els vehicles elèctrics purs van representar el 16,3% dels cotxes nous venuts a Europa, superant els vehicles dièsel. Si es combina amb el 8,1% dels híbrids plug-in, la quota de mercat de nous vehicles energètics és propera a 1/4.
Per a la seva comparació, als tres primers trimestres de la Xina, el nombre de vehicles energètics nous registrats va ser de 5.198 milions, representant el 28,6% del mercat. És a dir, tot i que les vendes de vehicles energètics nous a Europa són inferiors a les de la Xina, en termes de quota de mercat, en realitat són iguals a les de la Xina. Entre les noves vendes de vehicles de Noruega el 2023, els vehicles elèctrics purs representaran més del 80%.
El motiu pel qual els nous vehicles energètics a Europa venen bé és inseparable del suport a la política. Per exemple, a països com Alemanya, França i Espanya, el govern ha proporcionat determinades subvencions per promoure ESG, ja sigui comprant o utilitzant cotxes. En segon lloc, els consumidors europeus són relativament receptius als nous vehicles energètics, de manera que les vendes i la proporció augmenten any rere any.
Les vendes de nous vehicles energètics augmenten al sud -est asiàtic
A més d’Europa, les vendes de nous vehicles energètics al sud -est asiàtic el 2023 també mostraran una tendència innovadora. Prenent com a exemple Tailàndia, de gener a novembre de 2023, els vehicles elèctrics puros van vendre 64.815 unitats. Tot i això, sembla que no hi ha cap avantatge en termes de volum de vendes, però de fet ja representa el 16% de les vendes de vehicles nous i la taxa de creixement és alarmant: el 2022 entre els cotxes de passatgers tailandesos, el volum de vendes de la nova energia Els vehicles són de més de 9.000 unitats. A finals de 2023, aquest nombre augmentarà a més de 70.000 unitats. El motiu principal és que Tailàndia va introduir una política de subvencions per a nous vehicles energètics el març del 2022.
Per als cotxes de passatgers amb menys de 10 places, l’impost sobre el consum s’ha reduït del 8% al 2%, i també hi ha una subvenció de fins a 150.000 baht, equivalent a més de 30.000 iuans.
La nova quota de mercat energètica dels Estats Units no és alta
Les dades publicades per Automotive News mostren que el 2023, les vendes elèctriques pures als Estats Units seran d’uns 1,1 milions d’unitats. Pel que fa al volum de vendes absolut, en realitat ocupa el tercer lloc després de la Xina i Europa. Tanmateix, en termes de volum de vendes, només és del 7,2%; Els híbrids de plug-in representen encara més baixos, només un 1,9%.
El primer és el joc entre les factures d’electricitat i les factures de gas. Els preus del gas als Estats Units no són relativament elevats. La diferència entre la taxa de recàrrega i el preu del gas dels cotxes elèctrics no és tan gran. A més, el preu dels cotxes elèctrics és més elevat. Al cap i a la fi, és més rendible comprar un cotxe de gas que un cotxe elèctric. Fem una mica de matemàtiques. El cost de cinc anys d’un cotxe elèctric domèstic ordinari als Estats Units és de 9.529 dòlars superior a un cotxe amb combustible del mateix nivell, que és d’uns 20%.
En segon lloc, el nombre de piles de càrrega als Estats Units és petit i la seva distribució és extremadament desigual. Les molèsties de cobrar fan que els consumidors siguin més inclinats a comprar vehicles de gasolina i vehicles híbrids.
Però tot té dues cares, cosa que també significa que hi ha una gran bretxa en la construcció d’estacions de recàrrega al mercat dels Estats Units.
Si voleu saber -ne més, no dubteu en contactar amb nosaltres.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posada Posada: 12-2024 de maig
