El 8 de novembre, les dades de l'Associació de Passatgers van mostrar que a l'octubre es van exportar 103.000 unitats de vehicles de passatgers de nova energia.
Concretament.
Tesla Xina va exportar 54.504 unitats. SAIC Passenger Cars va exportar 18.688 unitats de nova energia. Dongfeng EJET va exportar 10.785 unitats. BYD Automobile va exportar 9.529 unitats. Geely Automobile va exportar 2.496 unitats. Great Wall Motor va exportar 1.552 unitats. Citroën Automobile va exportar 1.098 unitats. Skyworth Automotive va exportar 1.087 unitats. SAIC-GM-Wuling va exportar 445 unitats de turismes Dongfeng. AIC Motors va exportar 373 unitats. FAW Hongqi va exportar 307 unitats. JAC Motors va exportar 228 unitats. SAIC DATONG va exportar 158 unitats. Altres companyies automobilístiques també van exportar un petit nombre de vehicles de nova energia.
Amb una necessitat tan gran d'exportar vehicles elèctrics,la càrregaestacióLa indústria també ha experimentat una "marega alta" de desenvolupament. A causa de l'augment del preu de les matèries primeres com la gasolina i la necessitat de protegir el medi ambient, els vehicles elèctrics es convertiran en la norma en els propers 30 anys, cosa que indica clarament que el futur de EV càrregaestacióés brillant durant els propers 20 a 50 anys, tant si es construeixen en aparcaments públics per a ús comercial com perquè els particulars els instal·lin a les seves llars per a ús domèsticACVehicle elèctriccàrregaLes piles de càrrega de CC construïdes en aparcaments públics generalment estan liderades pel govern per construir estacions per a empreses. Per a petites i mitjanes empreses,càrrega a casacaixa de paretsón el mercat principal, assequibles i per a ús privat, el que és més important, el mercat és enorme.
Data de publicació: 10 de novembre de 2022
