Les estacions de càrrega de vehicles elèctrics (VE) finalment estan collint els beneficis de la creixent adopció de VE als Estats Units. Segons dades de Stable Auto Corp., la utilització mitjana de les estacions de càrrega ràpida que no són de Tesla es va duplicar, del 9% al gener al 18% al desembre de l'any passat. Aquest augment de l'ús indica que les estacions de càrrega s'estan tornant rendibles, ja que s'han d'utilitzar activament al voltant del 15% del temps per obtenir beneficis.
Brendan Jones, CEO de Blink Charging Co., que opera 5.600 estacions de càrrega als Estats Units, va assenyalar l'augment notable en la penetració del mercat dels vehicles elèctrics. Fins i tot si el mercat es manté en una penetració del 8%, no hi haurà prou infraestructura de càrrega per satisfer la demanda. Aquest augment de la utilització ha fet que nombroses estacions de càrrega siguin rendibles per primera vegada.
La situació marca una fita important per a la indústria. Cathy Zoi, exdirectora general d'EVgo Inc., va expressar el seu optimisme durant una conferència de resultats, afirmant que la rendibilitat de les xarxes de càrrega és més forta que mai. EVgo, amb unes 1.000 estacions als Estats Units, tenia gairebé un terç de les seves estacions operant almenys el 20% del temps al setembre.
La càrrega de vehicles elèctrics (VE) s'ha enfrontat a reptes a causa de la manca d'infraestructura i la lenta adopció dels VE. Tanmateix, el programa National Electric Vehicle Formula Infrastructure (NEVI), que distribueix 5.000 milions de dòlars en fons federals, té com a objectiu garantir que hi hagi una estació pública de càrrega ràpida almenys cada 80 quilòmetres al llarg de les principals rutes de trànsit. Aquesta iniciativa, combinada amb 1.100 noves estacions públiques de càrrega ràpida afegides durant la segona meitat de l'any passat, ha acostat els Estats Units a aconseguir la paritat entre la infraestructura de càrrega de VE i el nombre de VE a la carretera.
Estats com Connecticut, Illinois i Nevada ja han superat la mitjana nacional pel que fa a les taxes d'utilització dels carregadors. Illinois té la taxa mitjana més alta, amb un 26%. Malgrat l'augment de les estacions de càrrega, la seva utilització ha crescut, cosa que indica que l'adopció de vehicles elèctrics està superant l'expansió de la infraestructura.
Tot i que les estacions de càrrega han d'arribar a una utilització aproximada del 15% per ser rendibles, un cop la utilització s'acosta al 30%, pot provocar congestió i queixes dels conductors. Tanmateix, la millora econòmica de les xarxes de càrrega, impulsada per un augment de l'ús i el finançament federal, fomentarà la construcció de més estacions de càrrega, impulsant encara més l'adopció de vehicles elèctrics.
Stable Auto, una startup de San Francisco, analitza diversos factors per determinar ubicacions adequades per a carregadors ràpids. Amb el seu model donant llum verda a més llocs, s'espera que augmenti la disponibilitat d'ubicacions atractives per a estacions de càrrega. A més, la decisió de Tesla d'obrir la seva xarxa Supercharger a altres fabricants d'automòbils ampliarà les opcions de càrrega. Tesla actualment opera més d'una quarta part de totes les estacions de càrrega ràpida dels EUA, amb aproximadament dos terços de tots els cables dissenyats específicament per a vehicles Tesla.
A mesura que la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics continua creixent i la rendibilitat es fa més evident, la indústria està preparada per satisfer la creixent demanda d'opcions de càrrega convenients i accessibles, accelerant la transició cap a la mobilitat elèctrica als Estats Units.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Data de publicació: 22 de març de 2024
