Tot i que alguns fabricants d'automòbils dels Estats Units poden reduir la producció de vehicles elèctrics (EV), un avenç important en la infraestructura de càrrega es desenvolupa ràpidament, abordant un obstacle clau per a l'adopció generalitzada de EV.
Segons una anàlisi de Bloomberg Green de dades federals, es van activar prop de 600 estacions de càrrega pública per als conductors nord-americans el primer trimestre d’aquest any, marcant un augment del 7,6% des del final del 2023. Actualment, hi ha prop de 8.200 ràpids -Càrrec de les estacions d'EV a tot el país, que equivalen a aproximadament una estació per cada 15 benzineres. Tesla representa lleugerament més d'una quarta part d'aquestes estacions.
Chris Ahn, responsable de consultoria d’electrificació a Deloitte, va remarcar: “La demanda d’EV s’ha alentit, però no s’ha aturat. No queden moltes zones sense cobrar infraestructures. S'han resolt molts reptes d'ubicació. "
El fet de impulsar parcialment el primer trimestre del desenvolupament d’infraestructures és el Programa nacional d’infraestructures de vehicles elèctrics de l’Administració Biden, una iniciativa de 5.000 milions de dòlars destinada a afrontar els buits restants a la xarxa de recàrrega. Recentment, el finançament federal va permetre l’activació d’una estació de càrrega ràpida al Kahului Park & Ride a Maui i una altra fora del supermercat de Hannaford a Rockland, Maine.
A mesura que els estats comencen a utilitzar els fons assignats, els conductors nord -americans poden preveure una onada d’obertures similars a l’estació de recàrrega. Actualment, però, el creixement de les estacions de recàrrega es basa principalment en les forces del mercat. La creixent prevalença de vehicles elèctrics a les carreteres millora la viabilitat econòmica dels operadors de xarxes de càrrega. En conseqüència, aquests operadors estan ampliant la seva infraestructura i la rendibilitat propera.
Bloombergnef preveu que els ingressos anuals mundials de la càrrega pública arribaran als 127 mil milions de dòlars el 2030, i Tesla esperava que tingués en compte 7.400 milions de dòlars.
"Ens acostem al punt en què moltes d'aquestes estacions de recàrrega es fan rendibles", va assenyalar Philipp Kampshoff, líder del Centre de Future Mobilitat de McKinsey. "Ara, hi ha un camí clar cap endavant, fent que l'escalabilitat sigui sensible."
Kampshoff preveu que la propera onada de compradors d’EV inclourà més habitants d’apartaments que confien molt en les estacions de recàrrega públiques en lloc de solucions de càrrega a casa.
Els minoristes també contribueixen a l’increment de la infraestructura de cobrament mitjançant la instal·lació de carregadors a les seves ubicacions, oferint als clients la comoditat de cobrar mentre menja. Només al primer trimestre, deu carregadors es van instal·lar a les botigues de conveniència de Buc-EE i nou a les Outlets de Wawa.
Gràcies a aquests esforços, el paisatge de cobrament públic als Estats Units s’està expandint més enllà de les regions costaneres. Indiana, per exemple, va afegir 16 noves estacions de càrrega ràpida entre gener i abril. De la mateixa manera, Missouri i Tennessee van inaugurar 13 estacions noves, mentre que Alabama va introduir 11 punts de càrrega addicionals.
Malgrat el creixement de la infraestructura de càrrega pública, els EV encara defensen la percepció de la disponibilitat de càrrega inadequada, segons Samantha Houston, analista de vehicles sèniors de la Unió de Científics interessats. "Sovint hi ha un retard entre la creació de la infraestructura i es veuen i quan la percepció pública s'alinea amb ell", va explicar. "En determinades regions del país, la visibilitat de cobrar infraestructures continua sent un repte".
Poseu -vos en contacte amb nosaltres:
Per obtenir consultes i consultes personalitzades sobre les nostres solucions de cobrament, poseu -vos en contacte amb Lesley:
Correu electrònic:sale03@cngreenscience.com
Telèfon: 0086 19158819659 (WeChat i WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Posada Posada: maig-04-2024
