El 20 de maig, PwC va publicar l'informe "Electric Vehicle Charging Market Outlook", que mostrava que amb la creixent popularitat dels vehicles elèctrics, Europa i la Xina tenen una demanda d'infraestructures de càrrega.L'informe preveu que, el 2035, Europa i la Xina necessitaran més de 150 milions de piles de càrrega i unes 54.000 estacions d'intercanvi de bateries.
L'informe mostra que els objectius d'electrificació a llarg termini dels vehicles lleugers i mitjans i pesants són clars. El 2035, la propietat de vehicles elèctrics lleugers de menys de 6 tones a Europa i la Xina arribarà al 36%-49%, i la propietat de vehicles elèctrics mitjans i pesants de més de 6 tones a Europa i la Xina arribarà al 22%-26%. A Europa, la taxa de penetració de les vendes de cotxes nous de vehicles elèctrics lleugers i vehicles elèctrics mitjans i pesants continuarà creixent, i s'espera que arribi al 96% i al 62% respectivament el 2035. A la Xina, impulsada per l'objectiu del "doble carboni", s'espera que el 2035 la taxa de penetració de les vendes de cotxes nous de vehicles elèctrics lleugers i vehicles elèctrics mitjans i pesants arribi al 78% i al 41% respectivament. Els escenaris d'aplicació dels vehicles híbrids endollables a la Xina són més clars que a Europa. En general, la capacitat de la bateria dels vehicles híbrids suaus a la Xina és més gran, cosa que significa que la necessitat de càrrega és més significativa que a Europa. Es preveu que el creixement general de la propietat de cotxes a la Xina sigui superior al d'Europa el 2035.
Harold Weimer, soci principal de la indústria automobilística global de PwC, va dir: "Actualment, el mercat europeu està impulsat principalment pels turismes de classe B i C de preu mitjà, i en el futur es llançaran i produiran en massa més models elèctrics nous. De cara al futur, els models de classe B i C més assequibles augmentaran gradualment i seran acceptats per una gamma més àmplia de grups de consumidors.
Per al desenvolupament de vehicles elèctrics a Europa, es recomana que la indústria comenci per quatre aspectes clau per fer front als canvis a curt termini. Primer, accelerar el desenvolupament i el llançament de models elèctrics assequibles i ben seleccionats; segon, reduir les preocupacions sobre el valor residual i el mercat de vehicles elèctrics de segona mà; tercer, accelerar l'expansió de la xarxa i millorar la comoditat de càrrega; quart, millorarexperiència d'usuari de càrregainclòs el preu."
L'informe preveu que, el 2035, la demanda de càrrega a Europa i la Xina serà de més de 400 terawatts hora i més de 780 terawatts hora, respectivament. A Europa, el 75% de la demanda de càrrega per a vehicles mitjans i pesants es satisfà amb estacions dedicades de construcció pròpia, mentre que a la Xina, la càrrega d'estacions dedicades de construcció pròpia i la substitució de bateries dominaran, cobrint el 29% i el 56% de la demanda d'electricitat respectivament el 2035. La càrrega amb cable és la principal.tecnologia de càrrega per a vehicles elèctricsL'intercanvi de bateries, com a forma suplementària de reposició d'energia, s'ha aplicat per primera vegada al sector dels automòbils de passatgers de la Xina i té potencial per a la seva aplicació en camions pesants.
Hi ha sis fonts d'ingressos principals acàrrega de vehicles elèctricscadena de valor, és a dir: maquinari de pila de càrrega, programari de pila de càrrega, llocs i actius, subministrament d'energia, serveis relacionats amb la càrrega i serveis de valor afegit de programari. Aconseguir un creixement rendible és una agenda important per a tot l'ecosistema. L'informe revela que hi ha set maneres de participar en la competència al mercat de la càrrega de vehicles elèctrics.
Primer, vendre tants dispositius de càrrega com sigui possible a través de diversos canals i utilitzar funcions com el màrqueting intel·ligent per monetitzar la base instal·lada durant el cicle de vida dels actius. Segon, a mesura que la promoció dels equips de maquinari de càrrega de vehicles elèctrics continua expandint-se, augmentar la penetració del programari més recent als equips instal·lats i prestar atenció a l'ús i als preus integrats. Tercer, generar ingressos mitjançant el lloguer d'emplaçaments a operadors de xarxes de càrrega, aprofitant el temps d'aparcament dels consumidors i explorant models de propietat compartida. Quart, instal·lar tantes piles de càrrega com sigui possible i convertir-se en un proveïdor de serveis d'atenció al client i manteniment del maquinari. Cinquè, a mesura que el mercat madura, obtenir un repartiment d'ingressos sostenible dels participants existents i dels usuaris finals mitjançant la integració de programari. Sisè, ajudar els propietaris de terres a obtenir diners proporcionant solucions de càrrega completes. Setè, assegurar-se que hi hagi tants emplaçaments com sigui possible per maximitzar el rendiment d'energia alhora que es manté la rendibilitat energètica i els costos de servei per a tota la xarxa de càrrega.
Si voleu saber-ne més, no dubteu a contactar amb nosaltres.
Telèfon: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicació: 19 de juny de 2024
