El 20 de maig, PWC va publicar l’informe “Perspectives del mercat de recàrrega de vehicles elèctrics”, que va demostrar que amb la popularitat creixent dels vehicles elèctrics, Europa i la Xina tenen una demanda d’infraestructures de càrrega.L’informe preveu que cap al 2035, Europa i la Xina necessitaran més de 150 milions de piles de càrrega i unes 54.000 estacions d’intercanvi de bateries.
L’informe mostra que els objectius d’electrificació a llarg termini dels vehicles lleugers i els vehicles mitjans i pesats són clars. El 2035, la propietat de vehicles elèctrics lleugers inferiors a 6 tones a Europa i la Xina arribarà al 36%-49%, i la propietat de vehicles elèctrics mitjans i pesats per sobre de 6 tones a Europa i la Xina arribarà al 22 %-26%. A Europa, la nova taxa de penetració de vendes de vehicles de vehicles elèctrics i vehicles elèctrics mitjans i pesats continuaran creixent i s’espera que arribi al 96% i al 62% respectivament el 2035. A la Xina, impulsat per l’objectiu de “doble carboni”, Al 2035, es preveu que la nova taxa de penetració de vendes de vehicles de vehicles elèctrics i vehicles elèctrics mitjans i pesants arribin al 78% i al 41% respectivament. Els escenaris de l'aplicació dels vehicles híbrids plug-in a la Xina són més clars que a Europa. En general, la capacitat de la bateria dels vehicles híbrids lleus a la Xina és més gran, cosa que significa que la necessitat de càrrega és més significativa que a Europa. Cap al 2035, es preveu que el creixement general de la propietat del cotxe de la Xina sigui superior al d’Europa.
Harold Weimer, soci principal de la indústria automobilística de PWC, va dir: "Actualment, el mercat europeu és impulsat principalment per cotxes de passatgers de classe B i C de preu mitjà, i es llançaran i es produiran més nous models elèctrics en el futur en el futur Mirant endavant, els models de classe B i C més assequibles
Per al desenvolupament de vehicles elèctrics a Europa, es recomana que la indústria comenci a partir de quatre aspectes clau per afrontar els canvis a curt termini. Primer, accelereu el desenvolupament i el llançament de models elèctrics assequibles i ben seleccionats; En segon lloc, reduir les preocupacions sobre el valor residual i el mercat de vehicles elèctrics de segona mà; En tercer lloc, accelerar l’expansió de la xarxa i millorar la comoditat de càrrega; En quart lloc, millorarCàrrega de l'experiència de l'usuariinclòs el preu ".
L’informe preveu que el 2035, la demanda de càrrega a Europa i la Xina serà de més de 400 hores Terawatt i 780+ Terawatt hores respectivament. A Europa, el 75% de la demanda de recàrrega de vehicles mitjans i resistents és complert per estacions dedicades auto-construïdes, mentre que a la Xina, dominarà la càrrega i la substitució de les bateries dedicades, que cobreixen el 29% i el 56% de la demanda d’electricitat respectivament cap al 2035. La càrrega per cable és la corrent principalTecnologia de càrrega per a vehicles elèctrics. El canvi de bateria, com a forma complementària de reposició d’energia, s’ha aplicat per primera vegada al sector de l’automòbil de passatgers de la Xina i té potencial d’aplicació en camions pesats.
Hi ha sis fonts d’ingressos principals alCàrrega de vehicles elèctricsCadena de valor, és a dir: cobrar maquinari de piles, programari de pila de càrrega, llocs i actius, subministrament elèctric, serveis relacionats amb la càrrega i serveis de valor afegit del programari. Assolir un creixement rendible és una agenda important per a tot l’ecosistema. L’informe revela que hi ha set maneres de participar en la competència en el mercat de recàrrega de vehicles elèctrics.
Primer, ven el màxim de dispositius de càrrega possibles a través de diversos canals i utilitzeu funcions com el màrqueting intel·ligent per obtenir ingressos de la base instal·lada durant el cicle de vida dels actius. En segon lloc, a mesura que la promoció dels equips de maquinari de càrrega de vehicles elèctrics continua expandint -se, augmenta la penetració del programari més recent de l’equip instal·lat i presta atenció a l’ús i als preus integrats. En tercer lloc, genereu ingressos arrendant llocs per cobrar els operadors de xarxa, aprofitant el temps d’aparcament dels consumidors i explorant models de propietat compartida. En quart lloc, instal·leu el major nombre de piles de càrrega possible i esdevingui un proveïdor de serveis per al servei d’atenció al client i el manteniment del maquinari. En cinquè lloc, a mesura que el mercat madura, obteniu l’intercanvi d’ingressos sostenibles dels participants i usuaris finals existents mitjançant la integració de programari. En sisè lloc, ajudar els propietaris a realitzar diners en efectiu proporcionant solucions de recàrrega completes. Des del setè, assegureu -vos que hi hagi el màxim de llocs possibles per maximitzar el rendiment de potència mantenint la rendibilitat i els costos del servei de potència per a tota la xarxa de recàrrega.
Si voleu saber -ne més, no dubteu en contactar amb nosaltres.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post Horari: 19 de juny-2024
