Segons la Xina Automotive Network, el 28 de juny, els mitjans de juny van informar que la Unió Europea s’enfronta a la pressió per imposar restriccions als vehicles elèctrics xinesos a causa de les preocupacions que els vehicles elèctrics importats de la Xina entraran al mercat europeu a una velocitat i escala extremadament ràpides, amenaçadores Producció de vehicles elèctrics domèstics a Europa.
Els alts funcionaris de la UE han revelat que el Departament de Protecció del Comerç de la Comissió Europea, dirigit pel responsable de l'aplicació del comerç, Denis Redonnet, està discutint si ha de llançar una investigació que permeti a la UE imposar tarifes addicionals o imposar restriccions als vehicles elèctrics importats de la Xina. Això també es coneix com a investigació anti-burla i compensació, i el primer lot de resultats de la investigació es donarà a conèixer el 12 de juliol. Això significa que si el departament de comerç de la UE determina en la investigació que determinats productes estan subvencionats o venuts a preus inferiors al cost, provocant danys a la indústria de la UE, la UE pot restringir les importacions de països de fora de la UE.
Dificultats en la transformació de l'electrificació europea
El 1886, el primer cotxe del món equipat amb un motor de combustió interna, Mercedes Benz 1, va néixer a Alemanya. El 2035, 149 anys després, la Unió Europea va anunciar que ja no vendria cotxes de motors de combustió interna, cosa que semblava la mort dels cotxes amb gasolina.
Al febrer d’aquest any, després de múltiples rondes de debat, malgrat l’oposició dels legisladors conservadors, el grup més gran d’Europa, el Parlament Europeu va aprovar oficialment la proposta d’aturar la venda de vehicles de combustible nous a Europa el 2035 amb 340 vots a favor, 279 vots en contra i 21 abstencions.
En aquest context, les principals empreses de vehicles europeus s’han iniciat en la seva pròpia transformació d’electrificació.
Al maig de 2021, Ford Motor va anunciar el seu dia de mercats de capital que la companyia passarà plenament a l'electrificació, i les vendes de vehicles elèctrics purs representen el 40% del total de vendes per al 2030. A més, Ford ha augmentat les despeses de negoci d'electrificació fins a més de 30.000 milions de dòlars. el 2025.
Al març del 2023, Volkswagen va anunciar que invertiria 180 mil milions d'euros en els propers cinc anys, incloent la producció de bateries, la digitalització a la Xina i l'ampliació del seu negoci nord -americà. Per al 2023, Volkswagen Group espera que el volum total de lliurament d’automòbils augmenti fins a aproximadament 9,5 milions d’unitats, i els ingressos de vendes aconsegueixen un creixement interanual del 10% al 15%.
No només això, Audi també invertirà aproximadament 18.000 milions d’euros en els camps d’electrificació i híbrids en els propers cinc anys. S’espera que el 2030, les vendes de cotxes de gamma alta a la Xina augmentin fins als 5,8 milions, dels quals 3,1 milions seran vehicles elèctrics.
Tot i això, el "gir d'elefant" no era una navegació fluida. Ford es dirigeix cap a acomiadaments per reduir costos i mantenir la competitivitat en el mercat de vehicles elèctrics. A l’abril de 2022, Ford Motor Company va reduir 580 posicions de salari i agència als Estats Units a causa de la reestructuració de les empreses Ford Blue i Ford Model E; A l'agost del mateix any, Ford Motor Company va reduir 3000 treballs de pagament i contractes remunerats, principalment a Amèrica del Nord i l'Índia; Al gener d’aquest any, Ford va acomiadar aproximadament 3200 empleats a Europa, incloses fins a 2500 posicions de desenvolupament de productes i fins a 700 posicions administratives, i la regió alemanya es va veure la més afectada.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Posada Posada: 23 de maig de 2024
