1. Els tramvies i les piles de càrrega són "radiació electromagnètica"
Sempre que s'esmenta la radiació, tothom pensarà naturalment en telèfons mòbils, ordinadors, forns de microones, etc., i els equipararà amb els raigs X en les pel·lícules d'hospitals i en les tomografies, creient que són radioactius i tindran un impacte negatiu en la salut de les persones. usuaris. La popularitat dels viatges elèctrics avui ha intensificat les preocupacions d'alguns propietaris de cotxes: "Cada cop que condueixo o vaig a una estació de recàrrega, sempre tinc por de la radiació".
De fet, hi ha un gran malentès en això. El motiu del malentès és que tothom no distingeix entre "radiació ionitzant" i "radiació electromagnètica". La radiació nuclear de la qual tothom parla es refereix a la "radiació ionitzant", que pot causar càncer o danyar l'estructura de l'ADN. Els electrodomèstics, els equips de comunicació, els motors elèctrics, etc. són “radiació electromagnètica”. Es pot dir que qualsevol objecte carregat té "radiació electromagnètica". Per tant, la radiació generada pels vehicles elèctrics i les piles de càrrega és "radiació electromagnètica" en lloc de "radiació ionitzant".
2. Per sota dels estàndards d'advertència i es pot utilitzar amb confiança
Per descomptat, això no vol dir que la "radiació electromagnètica" sigui inofensiva. Quan la intensitat de la "radiació electromagnètica" supera un determinat estàndard, o fins i tot arriba a la "contaminació per radiació electromagnètica", també produirà efectes negatius i posarà en perill la salut humana.
El límit estàndard de seguretat de radiació de camp magnètic estàndard nacional que s'utilitza actualment s'estableix en 100 μT i l'estàndard de seguretat de radiació de camp elèctric és de 5000 V/m. Segons les proves realitzades per institucions professionals, la radiació del camp magnètic a la primera fila dels vehicles d'energia nova és generalment de 0,8-1,0μT i la fila posterior és de 0,3-0,5μT. La radiació del camp elèctric a cada part del cotxe és inferior a 5 V/m, que compleix totalment els requisits dels estàndards nacionals i és fins i tot inferior a la d'alguns vehicles de combustible.
Quan la pila de càrrega funciona, la radiació electromagnètica és de 4,78 μT i la radiació electromagnètica del capçal de la pistola i la presa de càrrega és de 5,52 μT. Tot i que el valor de radiació és lleugerament superior al valor mitjà del cotxe, és molt inferior a l'estàndard d'advertència de radiació electromagnètica de 100 μT, i quan es carrega, mantingueu una distància de més de 20 cm de la pila de càrrega i la radiació serà reduït a 0.
Pel que fa al problema esmentat a Internet que la conducció a llarg termini de vehicles elèctrics provocarà la caiguda del cabell, alguns experts van assenyalar que això pot estar relacionat amb factors com la conducció a llarg termini, quedar-se despert fins a tard i l'estrès mental, però potser no estar directament relacionat amb la conducció de vehicles d'energia nova.
3. No recomanat: romandre al cotxe mentre es carrega
Tot i que s'ha descartat el risc de "radiació", encara no es recomana que la gent es quedi al cotxe mentre es carrega. El motiu també és molt senzill. Tot i que la tecnologia de pila de càrrega i vehicle d'energia del meu país està molt madura actualment, està limitada per les característiques de la bateria i no pot eliminar completament la possibilitat de fuga tèrmica. A més, quan el vehicle s'està carregant, encendre l'aire condicionat, utilitzar equips d'entreteniment dins del cotxe, etc. allargarà encara més el temps d'espera de càrrega i reduirà l'eficiència de càrrega.
Si voleu saber més sobre això, no dubteu a contactar amb nosaltres.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Hora de publicació: maig-06-2024
