1. Els tramvies i les piles de càrrega són "radiacions electromagnètiques"
Sempre que s’esmenti la radiació, tothom pensarà naturalment en telèfons mòbils, ordinadors, forns de microones, etc., i els equiparà amb radiografies en pel·lícules hospitalàries i exploracions de TC, creient que són radioactius i tindran un impacte negatiu en la salut de usuaris. La popularitat dels viatges elèctrics avui ha intensificat les preocupacions d'alguns propietaris de vehicles: "Cada vegada que condueixo o vaig a una estació de recàrrega, sempre tinc por de la radiació".
De fet, hi ha un gran malentès en això. El motiu del malentès és que tothom no distingeix entre la "radiació ionitzant" i la "radiació electromagnètica". La radiació nuclear que tothom parla es refereix a una "radiació ionitzant", que pot causar càncer o danyar l'estructura de l'ADN. Els electrodomèstics, equips de comunicació, motors elèctrics, etc. són “radiació electromagnètica”. Es pot dir que qualsevol objecte carregat té "radiació electromagnètica". Per tant, la radiació generada pels vehicles elèctrics i les piles de càrrega és "radiació electromagnètica" en lloc de "radiació ionitzant".
2. A sota dels estàndards d’avís i es pot utilitzar amb confiança
Per descomptat, això no significa que la "radiació electromagnètica" sigui inofensiva. Quan la intensitat de la “radiació electromagnètica” supera un cert estàndard, o fins i tot arriba a la “contaminació per a la radiació electromagnètica”, també produirà efectes negatius i posarà en perill la salut humana.
El límit estàndard de seguretat de la radiació de camp magnètic nacional està utilitzat actualment a 100 μt i la norma de seguretat de radiació de camp elèctric és de 5000V/m. Segons les proves d’institucions professionals, la radiació de camp magnètic a la primera fila de nous vehicles d’energia és generalment de 0,8-1,0 μt i la fila posterior és de 0,3-0,5 μt. La radiació de camp elèctric a cada part del cotxe és inferior a 5V/m, que compleix plenament els requisits dels estàndards nacionals i és fins i tot inferior a algun vehicle de combustible.
Quan la pila de càrrega funciona, la radiació electromagnètica és de 4,78 μt, i la radiació electromagnètica del cap de la pistola i la presa de càrrega és de 5,52 μt. Tot i que el valor de la radiació és lleugerament superior al valor mitjà del cotxe, és molt inferior al nivell d’avís de radiació electromagnètica de 100 μt, i quan es carrega, manté una distància de més de 20 cm de la pila de càrrega i la radiació serà reduït a 0.
Pel que fa al problema esmentat a Internet que la conducció a llarg termini dels vehicles elèctrics causarà pèrdua de cabell, alguns experts van assenyalar que això pot estar relacionat amb factors com la conducció a llarg termini, mantenir-se tard i estrès mental, però pot ser que no estar directament relacionat amb la conducció de nous vehicles energètics.
3. No es recomana: quedar -se al cotxe mentre carregueu
Tot i que s’ha descartat el risc de “radiació”, encara no es recomana que la gent es quedi al cotxe mentre carrega. El motiu també és molt senzill. Tot i que la nova tecnologia de vehicles energètics i de càrrega del meu país és molt madur en l'actualitat, està limitada per les característiques de la bateria i no pot eliminar completament la possibilitat de fugir tèrmica. A més, quan el vehicle es carregui, enceneu l’aire condicionat, l’ús d’equips d’entreteniment al cotxe, etc. ampliaran encara més el temps d’espera de la càrrega i reduirà l’eficiència de càrrega.
Si voleu saber -ne més, no dubteu en contactar amb nosaltres.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Hora de la publicació: 06 de maig de 2014
