1. Els tramvies i les piles de càrrega són "radiació electromagnètica"
Sempre que es menciona la radiació, tothom pensa naturalment en telèfons mòbils, ordinadors, forns microones, etc., i els equipararà amb els raigs X de les pel·lícules hospitalàries i les tomografies computades, creient que són radioactius i que tindran un impacte negatiu en la salut dels usuaris. La popularitat dels viatges elèctrics avui dia ha intensificat les preocupacions d'alguns propietaris de cotxes: "Cada vegada que condueixo o vaig a una estació de càrrega, sempre tinc por de la radiació".
De fet, hi ha un gran malentès en això. La raó del malentès és que tothom no distingeix entre "radiació ionitzant" i "radiació electromagnètica". La radiació nuclear de la qual tothom parla es refereix a "radiació ionitzant", que pot causar càncer o danyar l'estructura de l'ADN. Els electrodomèstics, els equips de comunicació, els motors elèctrics, etc. són "radiació electromagnètica". Es pot dir que qualsevol objecte carregat té "radiació electromagnètica". Per tant, la radiació generada pels vehicles elèctrics i les piles de càrrega és "radiació electromagnètica" en lloc de "radiació ionitzant".
2. Per sota dels estàndards d'advertència i es pot utilitzar amb confiança
Per descomptat, això no vol dir que la "radiació electromagnètica" sigui inofensiva. Quan la intensitat de la "radiació electromagnètica" supera un cert estàndard, o fins i tot arriba a la "contaminació per radiació electromagnètica", també produirà efectes negatius i posarà en perill la salut humana.
El límit estàndard nacional de seguretat per radiació de camp magnètic actualment utilitzat s'estableix en 100 μT, i l'estàndard de seguretat per radiació de camp elèctric és de 5000 V/m. Segons proves realitzades per institucions professionals, la radiació del camp magnètic a la fila davantera dels vehicles de nova energia és generalment de 0,8-1,0 μT, i la fila posterior és de 0,3-0,5 μT. La radiació del camp elèctric a cada part del cotxe és inferior a 5 V/m, cosa que compleix plenament els requisits de les normes nacionals i és fins i tot inferior a la d'alguns vehicles de combustible.
Quan la pila de càrrega està en funcionament, la radiació electromagnètica és de 4,78 μT, i la radiació electromagnètica del capçal de la pistola i la presa de càrrega és de 5,52 μT. Tot i que el valor de la radiació és lleugerament superior al valor mitjà del cotxe, és molt inferior a l'estàndard d'advertència de radiació electromagnètica de 100 μT, i durant la càrrega, manteniu una distància de més de 20 cm de la pila de càrrega i la radiació es reduirà a 0.
Pel que fa al problema esmentat a Internet que la conducció a llarg termini de vehicles elèctrics causarà pèrdua de cabell, alguns experts van assenyalar que això pot estar relacionat amb factors com la conducció a llarg termini, quedar-se despert fins tard i l'estrès mental, però pot no estar directament relacionat amb la conducció de vehicles de nova energia.
3. No recomanat: romandre al cotxe mentre es carrega
Tot i que s'ha descartat el risc de "radiació", encara no es recomana que la gent es quedi al cotxe mentre es carrega. El motiu també és molt senzill. Tot i que la nova tecnologia de vehicles energètics i piles de càrrega del meu país és molt madura actualment, està limitada per les característiques de la bateria i no pot eliminar completament la possibilitat de fuga tèrmica. A més, quan el vehicle es carrega, encendre l'aire condicionat, utilitzar equips d'entreteniment al cotxe, etc. allargarà encara més el temps d'espera de càrrega i reduirà l'eficiència de càrrega.
Si voleu saber-ne més, no dubteu a contactar amb nosaltres.
Telèfon: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicació: 06 de maig de 2024
