La taxa d'ús de piles de càrrega als Estats Units finalment ha augmentat.
A mesura que les vendes de vehicles elèctrics als Estats Units creixen, les taxes d'utilització mitjanes de moltes estacions de càrrega ràpida gairebé es van duplicar l'any passat.
Stable Auto, amb seu a San Francisco, és una startup que dissenya infraestructures de vehicles elèctrics per a empreses. Segons les dades de l'empresa, la taxa d'utilització mitjana de les estacions de recàrrega ràpida operades per empreses que no són Tesla als Estats Units es va duplicar el 2023, del 9% al gener del 2023 al 18% al desembre. En altres paraules, a finals de 2023, cada pila de càrrega ràpida als Estats Units tindrà un temps mitjà diari de connexió de gairebé 5 hores.
Brendan Jones, director general de Blink Charging, que opera unes 5.600 estacions de recàrrega als EUA, va dir: "Estem a un 8% d'ús, que no és prou. .”
L'augment de l'ús no només és un indicador de la popularitat dels vehicles elèctrics, sinó que també és un indicador de la rendibilitat de les estacions de recàrrega. Stable Auto estima que la taxa d'utilització de les estacions de recàrrega ha d'estar al voltant del 15% per aconseguir rendibilitat. En aquest sentit, l'augment de l'ús representa la primera vegada que un gran nombre d'estacions de recàrrega s'han tornat rendibles, va dir Rohan Puri, director general de Stable.
Cathy Zoi, exdirectora general d'EVgo, va dir en una trucada de guanys el setembre de 2023: "Això és molt emocionant i creiem que la rendibilitat de la xarxa de càrrega arribarà a un màxim en el futur". EVgo in Hi ha uns 1.000 llocs que operen als Estats Units, i gairebé un terç d'ells estaven operatius almenys el 20% del temps el setembre passat.
Durant molt de temps, la càrrega de vehicles elèctrics ha estat en un estat d'"estancament" incòmode. La baixa taxa de penetració dels vehicles elèctrics ha restringit el desenvolupament de les xarxes de recàrrega. "Els cotxes no poden posar-se al dia amb els cables" sempre ha estat un dilema per al negoci nord-americà de piles de càrrega. Especialment als Estats Units, les grans carreteres interestatals i els subsidis governamentals conservadors han limitat el ritme d'expansió. Les xarxes de càrrega han lluitat durant anys, ja que l'adopció dels vehicles elèctrics ha estat lenta, i molts conductors fins i tot s'han negat a comprar vehicles elèctrics per manca d'opcions de càrrega.
Aquesta desconnexió va donar lloc a la Iniciativa Nacional d'Infraestructura de Vehicles Elèctrics (NEVI), que acaba de començar a repartir 5.000 milions de dòlars en finançament federal per garantir que hi hagi una estació de càrrega ràpida pública almenys cada 50 milles al llarg de les principals vies de transport de tot el país.
Aquests fons s'han assignat amb moderació fins ara, però l'ecosistema elèctric nord-americà ja comença a trobar un equilibri entre cables i cotxes. Durant la segona meitat de l'any passat, els conductors nord-americans van acollir prop de 1.100 noves estacions públiques de recàrrega ràpida, un augment del 16%, segons una anàlisi de dades federals de Bloomberg.
"Hi ha un consens general a la indústria que la càrrega ràpida no és un negoci rendible", va dir Puri. "Però el que estem veient és que per a moltes estacions de recàrrega, aquesta visió ja no és certa".
En alguns estats, la taxa d'utilització de les piles de càrrega ja és molt superior a la mitjana nacional. A Connecticut, Illinois i Nevada, la càrrega ràpida requereix connectar-se durant 8 hores al dia; la taxa d'utilització mitjana de piles de càrrega a Illinois és del 26%, ocupant el primer lloc als Estats Units.
És important destacar que, tot i que milers d'estacions de recàrrega ràpida estan en línia, l'ús d'aquestes estacions encara augmenta significativament, la qual cosa significa que l'adopció de vehicles elèctrics està superant el desenvolupament de la infraestructura.
Tanmateix, els ingressos de les estacions de recàrrega no sempre augmentaran. Brinker's Jones va dir que les estacions de recàrrega es tornen "molt ocupades" quan la utilització s'acosta al 30%, i quan la utilització arriba al 30%, les empreses operadores reben queixes.
Tot i que la càrrega insuficient provocava anteriorment comentaris negatius per a l'adopció de vehicles elèctrics, això ara ha canviat. La millora econòmica per a les xarxes de càrrega i, en alguns casos, el finançament federal, els donarà més confiança per expandir-se. Al seu torn, més estacions de recàrrega augmentaran les vendes de vehicles elèctrics.
Per determinar si una ubicació és adequada per instal·lar carregadors ràpids, Stable Auto analitza 75 variables diferents, principalment quantes estacions de recàrrega hi ha a prop i amb quina freqüència s'utilitzen.
Les opcions de càrrega també s'ampliaran aquest any a mesura que Tesla comenci a obrir la seva xarxa de supercàrrega als cotxes fabricats per altres fabricants d'automòbils. Tesla representa poc més d'una quarta part de totes les estacions de càrrega ràpida dels EUA, tot i que els seus llocs solen ser més grans, de manera que aproximadament dos terços dels cables dels EUA es dediquen als ports de Tesla.
El 29 de febrer, Ford va anunciar que a partir d'ara, els clients de vehicles elèctrics de Ford poden utilitzar més de 15.000 piles de superalimentació de Tesla als Estats Units i al Canadà.
S'informa que els clients minoristes de Ford F-150 Lightning i Mustang Mach-E s'han convertit en els primers fabricants d'automòbils que no són de Tesla a utilitzar estacions de superalimentació de Tesla als Estats Units i al Canadà.
El juny passat, Tesla va arribar a un acord similar amb General Motors, donant als clients de GM accés a més de 12.000 Tesla Superchargers als Estats Units i al Canadà. La directora general, Mary Barra, va dir aleshores que l'associació estalviaria a la companyia fins a 400 milions de dòlars en inversió en plans per construir estacions de recàrrega de vehicles elèctrics.
Els analistes van assenyalar que la cooperació de Tesla amb altres empreses li aportarà grans beneficis. L'analista Sam Fiorani, vicepresident de previsió global d'AutoForecast Solutions, va dir que això aportarà grans beneficis econòmics a Tesla, inclosos els punts ambientals i els costos de càrrega.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Hora de publicació: 19-mar-2024
