La taxa d’ús de piles de càrrega als Estats Units ha augmentat finalment.
A mesura que les vendes de vehicles elèctrics dels Estats Units creixen, les taxes mitjanes d’utilització a moltes estacions de càrrega ràpida gairebé es van duplicar l’any passat.
L’estable Auto, amb seu a San Francisco, és una startup que ofereix infraestructures de vehicles elèctrics per a empreses. Segons les dades de la companyia, la taxa d’utilització mitjana de les estacions de recàrrega ràpida operades per empreses no TESLA als Estats Units es va duplicar el 2023, del 9% del gener del 2023 al 18% al desembre. Dit d’una altra manera, a finals de 2023, cada pila de càrrega ràpida als Estats Units tindrà un temps mitjà de plug-in de gairebé 5 hores.
Brendan Jones, director general de Blink Charging, que opera unes 5.600 estacions de recàrrega als Estats Units, va dir: "Estem al 8% d'ús, cosa que no és prou. . "
L’augment de l’ús no és només un indicador de la popularitat dels vehicles elèctrics, sinó que també és un punt de mira per a la rendibilitat de les estacions de recàrrega. Automòbil estable estima que la taxa d’utilització de les estacions de recàrrega ha d’estar al voltant del 15% per aconseguir la rendibilitat. En aquest sentit, l’increment de l’ús representa la primera vegada que un gran nombre d’estacions de recàrrega s’han convertit en rendibles, va dir el conseller delegat Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex -directora general d'Evgo, va dir en una trucada de guanys el setembre de 2023: "Això és molt emocionant i creiem que la rendibilitat de la xarxa de recàrrega assolirà un punt àlgid en el futur". Evgo hi ha uns 1.000 llocs que operen als Estats Units i gairebé un terç d'ells estaven operatius almenys el 20% del temps el setembre passat.
Durant molt de temps, la càrrega de vehicles elèctrics ha estat en un estat "aturdit" incòmode. La baixa taxa de penetració dels vehicles elèctrics ha restringit el desenvolupament de xarxes de càrrega. "Els cotxes no poden posar -se al dia amb cables" sempre ha estat un dilema per al negoci de piles de cobrament dels Estats Units. Especialment als Estats Units, les grans carreteres interestatals i les subvencions conservadores del govern han limitat el ritme d’expansió. Les xarxes de càrrega han lluitat durant anys, ja que l’adopció de vehicles elèctrics ha estat lenta i molts conductors fins i tot s’han negat a comprar vehicles elèctrics per falta d’opcions de recàrrega.
Aquesta desconnexió va donar lloc a la Iniciativa Nacional d’Infraestructura de Vehicle Elèctric (NEVI), que acaba de començar a aconseguir 5.000 milions de dòlars en finançament federal per assegurar-se que hi ha una estació de càrrega ràpida pública almenys cada 50 quilòmetres a través de vies importants de transport a tot el país.
Aquests fons s’han assignat amb moderació fins ara, però l’ecosistema elèctric dels Estats Units ja comença a aconseguir un equilibri entre cables i cotxes. A la segona meitat de l'any passat, els conductors nord-americans van acollir prop de 1.100 noves estacions de càrrega pública, un augment del 16%, segons una anàlisi de Bloomberg de dades federals.
"Hi ha un consens general a la indústria que la càrrega ràpida no és un negoci rendible", va dir Puri. "Però el que estem veient és que per a moltes estacions de recàrrega, aquesta visió ja no és certa."
En alguns estats, la taxa d’utilització de les piles de càrrega ja és molt superior a la mitjana nacional. A Connecticut, Illinois i Nevada, la càrrega ràpida requereix connectar durant 8 hores al dia; La taxa d'utilització mitjana de les piles de càrrega a Illinois és del 26%, i es classifica primer als Estats Units.
És important destacar que, fins i tot quan milers d’estacions de recàrrega ràpida es produeixen en línia, l’ús d’aquestes estacions continua augmentant significativament, és a dir, l’adopció de EV està superant el desenvolupament d’infraestructures.
Tanmateix, els ingressos de les estacions de recàrrega no sempre augmentaran. Jones de Brinker va dir que les estacions de recàrrega es tornen "molt ocupades" un cop que la utilització s'aproxima al 30%i, quan la utilització arriba al 30%, les empreses operatives reben queixes.
Tot i que la càrrega insuficient va provocar una retroalimentació negativa per a l'adopció de vehicles elèctrics, ara ha canviat. L’economia millorada per a les xarxes de cobrament i, en alguns casos, el finançament federal els donarà més confiança per expandir -se. Al seu torn, més estacions de recàrrega augmentaran les vendes de vehicles elèctrics.
Per determinar si una ubicació és adequada per instal·lar carregadors ràpids, anàlisis automàtics estables 75 variables diferents, entre elles quantes estacions de recàrrega es troben a prop i la freqüència amb què s’utilitzen.
Les opcions de càrrega també s’ampliaran aquest any a mesura que Tesla comenci a obrir la seva xarxa de sobrealimentació als cotxes realitzats per altres fabricants d’automòbils. Tesla representa poc més d’una quarta part de totes les estacions de càrrega ràpida dels Estats Units, tot i que els seus llocs solen ser més grans, de manera que aproximadament dos terços dels cables dels Estats Units estan dedicats als ports de Tesla.
El 29 de febrer, Ford va anunciar que a partir d’ara, els clients de Ford Electric Vehicle poden utilitzar més de 15.000 piles de sobrealimentació de Tesla als Estats Units i Canadà.
Es informa que els clients minoristes Ford F-150 Lightning i Mustang Mach-e s’han convertit en els primers fabricants d’automòbils que no són Tesla a utilitzar estacions de sobrealimentació de Tesla als Estats Units i Canadà.
El juny passat, Tesla va assolir un acord similar amb General Motors, donant als clients de GM accedir a més de 12.000 sobrealimentadors de Tesla a tots els Estats Units i Canadà. El conseller delegat Mary Barra va dir en aquell moment que la col·laboració estalviaria la companyia fins a 400 milions de dòlars en inversions en plans per construir estacions de recàrrega de vehicles elèctrics.
Els analistes van assenyalar que la cooperació de Tesla amb altres empreses aportarà grans rendiments. L’analista Sam Fiorani, vicepresident de la previsió mundial de Solutions Autoforecast, va dir que això aportarà grans beneficis econòmics a Tesla, inclosos els punts ambientals i els costos de cobrament.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Post Horari: 19 de març-2024
