La taxa d'ús de piles de càrrega als Estats Units finalment ha augmentat.
A mesura que creixen les vendes de vehicles elèctrics als EUA, les taxes d'utilització mitjanes en moltes estacions de càrrega ràpida gairebé es van duplicar l'any passat.
Stable Auto, amb seu a San Francisco, és una startup que dissenya infraestructures per a vehicles elèctrics per a empreses. Segons les dades de l'empresa, la taxa d'utilització mitjana de les estacions de càrrega ràpida operades per empreses que no són Tesla als Estats Units es va duplicar el 2023, del 9% el gener del 2023 al 18% el desembre. En altres paraules, a finals del 2023, cada pila de càrrega ràpida als Estats Units tindrà un temps mitjà de connexió diària de gairebé 5 hores.
Brendan Jones, CEO de Blink Charging, que opera unes 5.600 estacions de càrrega als Estats Units, va dir: "Estem en un ús del 8%, que no és ni de bon tros suficient".
L'augment de l'ús no només és un indicador de la popularitat dels vehicles elèctrics, sinó també un indicador de la rendibilitat de les estacions de càrrega. Stable Auto estima que la taxa d'utilització de les estacions de càrrega ha de ser al voltant del 15% per aconseguir la rendibilitat. En aquest sentit, l'augment de l'ús representa la primera vegada que un gran nombre d'estacions de càrrega han esdevingut rendibles, va dir el CEO de Stable, Rohan Puri.
Cathy Zoi, exdirectora general d'EVgo, va dir en una conferència de resultats el setembre del 2023: "Això és molt emocionant i creiem que la rendibilitat de la xarxa de càrrega arribarà a un punt àlgid en el futur". EVgo a Hi ha uns 1.000 llocs que operen als Estats Units, i gairebé un terç d'ells van estar operatius almenys el 20% del temps el setembre passat.
Durant molt de temps, la càrrega de vehicles elèctrics ha estat en un estat de "bloqueig" incòmode. La baixa taxa de penetració dels vehicles elèctrics ha restringit el desenvolupament de les xarxes de càrrega. "Els cotxes no poden atrapar els cables" sempre ha estat un dilema per al negoci de piles de càrrega dels EUA. Especialment als Estats Units, les vastes autopistes interestatals i les subvencions governamentals conservadores han limitat el ritme d'expansió. Les xarxes de càrrega han tingut dificultats durant anys, ja que l'adopció de vehicles elèctrics ha estat lenta, i molts conductors fins i tot s'han negat a comprar vehicles elèctrics a causa de la manca d'opcions de càrrega.
Aquesta desconnexió va donar lloc a la Iniciativa Nacional d'Infraestructures de Vehicles Elèctrics (NEVI), que tot just va començar a distribuir 5.000 milions de dòlars en fons federals per garantir que hi hagi una estació pública de càrrega ràpida almenys cada 80 quilòmetres al llarg de les principals vies de transport de tot el país.
Fins ara, aquests fons s'han assignat amb moderació, però l'ecosistema elèctric dels EUA ja comença a trobar un equilibri entre els cables i els cotxes. Durant la segona meitat de l'any passat, els conductors nord-americans van acollir amb satisfacció gairebé 1.100 noves estacions públiques de càrrega ràpida, un augment del 16%, segons una anàlisi de Bloomberg de dades federals.
«Hi ha un consens general a la indústria que la càrrega ràpida no és un negoci rendible», va dir Puri. «Però el que estem veient és que per a moltes estacions de càrrega, aquesta opinió ja no és certa».
En alguns estats, la taxa d'utilització de les piles de càrrega ja és molt més alta que la mitjana nacional. A Connecticut, Illinois i Nevada, la càrrega ràpida requereix connectar-se durant 8 hores al dia; la taxa d'utilització mitjana de les piles de càrrega a Illinois és del 26%, ocupant el primer lloc als Estats Units.
És important destacar que, tot i que milers d'estacions de càrrega ràpida es posen en funcionament, l'ús d'aquestes estacions continua augmentant significativament, cosa que significa que l'adopció de vehicles elèctrics està superant el desenvolupament d'infraestructures.
Tanmateix, els ingressos de les estacions de càrrega no sempre augmentaran. Jones, de Brinker, va dir que les estacions de càrrega es tornen "molt concorregudes" quan la utilització s'acosta al 30%, i quan la utilització arriba al 30%, les empreses operadores reben queixes.
Si bé que abans la càrrega insuficient causava comentaris negatius a l'adopció de vehicles elèctrics, això ara ha canviat. La millora econòmica de les xarxes de càrrega i, en alguns casos, el finançament federal els donarà més confiança per expandir-se. Al seu torn, més estacions de càrrega impulsaran les vendes de vehicles elèctrics.
Per determinar si una ubicació és adequada per instal·lar carregadors ràpids, Stable Auto analitza 75 variables diferents, entre les quals destaca quantes estacions de càrrega hi ha a prop i amb quina freqüència s'utilitzen.
Les opcions de càrrega també s'ampliaran aquest any, ja que Tesla comença a obrir la seva xarxa de supercàrrega a cotxes fabricats per altres fabricants d'automòbils. Tesla representa poc més d'una quarta part de totes les estacions de càrrega ràpida dels Estats Units, tot i que els seus emplaçaments solen ser més grans, de manera que aproximadament dos terços dels cables dels Estats Units estan dedicats a ports de Tesla.
El 29 de febrer, Ford va anunciar que a partir d'ara, els clients de vehicles elèctrics Ford podran utilitzar més de 15.000 piles de supercàrrega de Tesla als Estats Units i al Canadà.
Es diu que els clients minoristes del Ford F-150 Lightning i del Mustang Mach-E s'han convertit en els primers fabricants d'automòbils que no són de Tesla a utilitzar estacions de sobrecàrrega de Tesla als Estats Units i al Canadà.
El juny passat, Tesla va arribar a un acord similar amb General Motors, donant als clients de GM accés a més de 12.000 supercarregadors de Tesla als Estats Units i al Canadà. La directora general, Mary Barra, va dir en aquell moment que la col·laboració estalviaria a l'empresa fins a 400 milions de dòlars en inversions en plans per construir estacions de càrrega de vehicles elèctrics.
Els analistes van assenyalar que la cooperació de Tesla amb altres empreses li aportarà enormes beneficis. L'analista Sam Fiorani, vicepresident de previsió global d'AutoForecast Solutions, va dir que això, en última instància, aportarà enormes beneficis econòmics a Tesla, inclosos els punts ambientals i els costos de càrrega.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Data de publicació: 19 de març de 2024
