I. Característiques del comportament de càrrega dels usuaris
1. Popularitat deCàrrega ràpida
L'estudi mostra que el 95,4% dels usuaris prefereixen la càrrega ràpida, mentre que l'ús de la càrrega lenta continua disminuint.Aquesta tendència reflecteix l'alta demanda dels usuaris d'eficiència de càrrega, ja que la càrrega ràpida proporciona més potència en un temps més curt, satisfent les necessitats diàries de viatge.
2. Canvis en el temps de càrrega
A causa de l'augment dels preus de l'electricitat a la tarda i les tarifes dels serveis, la proporció de càrrega durant les 14:00-18:00 ha disminuït lleugerament.Aquest fenomen indica que els usuaris tenen en compte els factors de cost a l'hora d'escollir els temps de càrrega, ajustant els seus horaris per reduir les despeses.
3. Augment de les estacions de recàrrega públiques d'alta potència
Entre les estacions de recàrrega públiques, la proporció d'estacions d'alta potència (per sobre de 270 kW) ha arribat al 3%.Aquest canvi reflecteix la tendència cap a instal·lacions de càrrega més eficients, atenent les necessitats de càrrega ràpida dels usuaris.
4. Tendència cap a estacions de recàrrega més petites
La proporció de construcció d'estacions de recàrrega amb 11-30 carregadors ha disminuït en 29 punts percentuals, mostrant una tendència cap a estacions més petites i més disperses.Els usuaris prefereixen estacions de recàrrega petites i àmpliament distribuïdes per a la comoditat d'ús diari.
5. Prevalència de la càrrega entre operadors
Més del 90% dels usuaris cobren a diversos operadors, amb una mitjana de 7. Això suggereix que el mercat de serveis de càrrega està molt fragmentat i els usuaris necessiten el suport de diversos operadors per satisfer les seves necessitats de càrrega.
6. Augment de la càrrega entre ciutats
El 38,5% dels usuaris realitzen recàrregues entre ciutats, amb un màxim de 65 ciutats.L'augment de la càrrega entre ciutats indica que el radi de viatge dels usuaris de vehicles elèctrics s'està ampliant, la qual cosa requereix una cobertura més àmplia de les xarxes de càrrega.
7. Capacitats de rang millorades
A mesura que milloren les capacitats d'autonomia dels vehicles d'energia nova, l'ansietat de càrrega dels usuaris s'alleuja eficaçment.Això implica que els avenços tecnològics en els vehicles elèctrics estan abordant gradualment les preocupacions de l'autonomia dels usuaris.
II.Estudi de satisfacció de la càrrega dels usuaris
1. Millora de la satisfacció general
La millora de la satisfacció de càrrega ha impulsat el creixement de les vendes de vehicles d'energia nova.Les experiències de càrrega eficients i còmodes milloren la confiança i la satisfacció dels usuaris amb els vehicles elèctrics.
2. Factors en l'elecció d'aplicacions de càrrega
Els usuaris valoren més la cobertura de les estacions de recàrrega quan seleccionen aplicacions de càrrega.Això indica que els usuaris busquen aplicacions que els ajudin a trobar més estacions de recàrrega disponibles, augmentant la comoditat de càrrega.
3. Problemes amb l'estabilitat de l'equip
El 71,2% dels usuaris estan preocupats per la inestabilitat de voltatge i corrent en els equips de càrrega.L'estabilitat de l'equip afecta directament la seguretat de la càrrega i l'experiència de l'usuari, cosa que la converteix en una àrea clau d'enfocament.
4. Problema dels vehicles de combustible que ocupen punts de càrrega
El 79,2% dels usuaris considera que els vehicles de gasolina ocupen punts de recàrrega com un problema primordial, especialment durant les vacances.Els vehicles de combustible que ocupen punts de recàrrega impedeixen que els vehicles elèctrics es carreguin, afectant significativament l'experiència de l'usuari.
5. Altes tarifes de servei de càrrega
El 74,0% dels usuaris creu que les tarifes del servei de cobrament són massa altes.Això reflecteix la sensibilitat dels usuaris als costos de cobrament i demana reduir les tarifes del servei per millorar la rendibilitat dels serveis de cobrament.
6. Alta Satisfacció amb la Càrrega Pública Urbana
La satisfacció amb les instal·lacions de recàrrega públiques urbanes arriba al 94%, amb un 76,3% dels usuaris que esperen reforçar la construcció d'estacions de recàrrega públiques al voltant de les comunitats.Els usuaris volen accedir fàcilment a les instal·lacions de càrrega a la vida diària per millorar la comoditat de càrrega.
7. Baixa satisfacció amb la càrrega d'autopistes
La satisfacció amb la càrrega de l'autopista és la més baixa, amb un 85,4% dels usuaris que es queixen dels llargs temps de cua.L'escassetat d'instal·lacions de recàrrega a les autopistes afecta greument l'experiència de recàrrega per als viatges de llarga distància, i requereix un augment del nombre i la potència de les estacions de recàrrega.
III.Anàlisi de les característiques del comportament de càrrega dels usuaris
1. Característiques del temps de càrrega
En comparació amb el 2022, el preu de l'electricitat durant les 14:00-18:00 ha augmentat aproximadament 0,07 iuans per kWh.Independentment de les vacances, la tendència dels temps de càrrega continua sent la mateixa, destacant la influència dels preus en el comportament de càrrega.
2. Característiques de les sessions de càrrega individuals
La sessió mitjana de càrrega única implica 25,2 kWh, dura 47,1 minuts i costa 24,7 iuans.El volum mitjà de càrrega d'una sola sessió per als carregadors ràpids és 2,72 kWh més gran que per als carregadors lents, cosa que indica una major demanda de càrrega ràpida.
3. Característiques d'ús de Ràpid iCàrrega lenta
La majoria dels usuaris, inclosos els vehicles privats, taxis, comercials i operatius, són sensibles al temps de càrrega.Els diferents tipus de vehicles utilitzen la càrrega ràpida i lenta en diferents moments, i els vehicles en funcionament utilitzen principalment carregadors ràpids.
4. Característiques de l'ús d'energia de la instal·lació de càrrega
Els usuaris escullen principalment carregadors d'alta potència per sobre de 120 kW, amb un 74,7% optant per aquestes instal·lacions, un augment de 2,7 punts percentuals respecte al 2022. També augmenta la proporció de carregadors de més de 270 kW.
5. Elecció dels llocs de càrrega
Els usuaris prefereixen les estacions amb exempcions de tarifes d'aparcament gratuït o de temps limitat.La proporció de construcció d'estacions amb 11-30 carregadors ha disminuït, mostrant la preferència dels usuaris per estacions més petites i disperses amb instal·lacions de suport per satisfer les necessitats de càrrega i alleujar l'ansietat de la "llarga espera".
6. Característiques de càrrega entre operadors
Més del 90% dels usuaris es dediquen a la càrrega entre operadors, amb una mitjana de 7 operadors i un màxim de 71. Això reflecteix que la gamma de serveis d'un únic operador no pot satisfer les necessitats dels usuaris i hi ha una gran demanda de plataformes d'operacions de càrrega compostes. .
7. Característiques de càrrega entre ciutats
El 38,5% dels usuaris realitzen recàrregues entre ciutats, un augment de 15 punts percentuals respecte al 23% del 2022.La proporció d'usuaris que carreguen entre 4 i 5 ciutats també ha augmentat, cosa que indica un radi de viatge ampliat.
8. Característiques del SOC abans i després de la càrrega
El 37,1% dels usuaris comencen a carregar quan el SOC de la bateria està per sota del 30%, una disminució significativa respecte al 62% de l'any passat, cosa que indica una xarxa de càrrega millorada i una "ansietat d'autonomia" reduïda.El 75,2% dels usuaris deixen de carregar quan el SOC supera el 80%, cosa que mostra la consciència dels usuaris de l'eficiència de càrrega.
IV.Anàlisi de la satisfacció de la càrrega dels usuaris
1. Informació clara i precisa de l'aplicació de càrrega
El 77,4% dels usuaris es veu principalment preocupat per la baixa cobertura de les estacions de recàrrega.Més de la meitat dels usuaris troben que les aplicacions amb pocs operadors cooperants o ubicacions inexactes dels carregadors dificulten la seva càrrega diària.
2. Seguretat i estabilitat de càrrega
El 71,2% dels usuaris estan preocupats per la tensió i el corrent inestables als equips de càrrega.A més, problemes com els perills de fuites i els talls d'energia inesperats durant la càrrega també preocupen a més de la meitat dels usuaris.
3. Integritat de la xarxa de càrrega
El 70,6% dels usuaris destaquen el problema de la baixa cobertura de la xarxa, i més de la meitat assenyala una cobertura de càrrega ràpida inadequada.Cal millorar encara més la xarxa de càrrega.
4. Gestió d'Estacions de Recàrrega
El 79,2% dels usuaris considera que l'ocupació dels punts de recàrrega dels vehicles de combustible és un problema important.Diversos governs locals han introduït polítiques per solucionar-ho, però el problema persisteix.
5. Raonabilitat de les taxes de cobrament
Els usuaris estan preocupats principalment per les altes tarifes de cobrament i els càrrecs de servei, així com per les activitats promocionals poc clares.A mesura que augmenta la proporció de cotxes privats, les tarifes del servei estan lligades a l'experiència de càrrega, amb tarifes més altes per als serveis millorats.
6. Traçat de les instal·lacions de recàrrega pública urbana
El 49% dels usuaris estan satisfets amb les instal·lacions de recàrrega urbana.Més del 50% dels usuaris espera una recàrrega còmoda a prop dels centres comercials, la qual cosa fa que la càrrega de destinació sigui una part essencial de la xarxa.
7. Càrrega pública comunitària
Els usuaris se centren en la comoditat de les ubicacions de les estacions de recàrrega.La Charging Alliance i l'Institut de Disseny i Planificació Urbana de la Xina han llançat conjuntament un informe d'estudi de càrrega comunitària per promoure la construcció d'instal·lacions de càrrega comunitària.
8. Càrrega per carretera
En els escenaris de càrrega d'autopistes, els usuaris experimenten una ansietat de càrrega augmentada, especialment durant les vacances.L'actualització i l'actualització dels equips de càrrega d'autopistes a carregadors de major potència alleujarà gradualment aquesta ansietat.
V. Suggeriments de desenvolupament
1. Optimitzar la disposició de la infraestructura de càrrega
Coordinar la construcció d'una xarxa de recàrrega unificada en zones urbanes i rurals per optimitzar la disposició de la infraestructura de recàrrega i satisfer les necessitats dels usuaris.
2. Millorar les instal·lacions de càrrega comunitàries
Exploreu un model de "construcció unificada, operació unificada, servei unificat" per millorar la construcció d'instal·lacions de càrrega pública comunitària, augmentant la comoditat per als residents.
3. Construir estacions d'emmagatzematge i càrrega solar integrades
Promoure la construcció d'emmagatzematge solar i estacions de càrrega integrades per formar estàndards unificats de la indústria, millorant la sostenibilitat de les instal·lacions de recàrrega.
4. Innovar els models de funcionament de les instal·lacions de càrrega
Impulsar el sistema de qualificació de les estacions de recàrrega, publicar estàndards per a les instal·lacions de recàrrega de vehicles elèctrics i avaluacions de les estacions i aplicar-los progressivament per millorar la qualitat del servei.
5. Promoure la infraestructura de càrrega intel·ligent
Apliqueu una infraestructura de càrrega intel·ligent per enfortir la interacció vehicle i la xarxa i el desenvolupament col·laboratiu.
6. Millorar la interconnectivitat de les instal·lacions de càrrega pública
Reforçar la interconnectivitat de les instal·lacions públiques de càrrega per millorar la capacitat de col·laboració de la cadena i l'ecosistema de la indústria.
7. Proporcionar serveis de càrrega diferenciada
A mesura que augmenta el nombre de propietaris de cotxes, els diferents tipus de propietaris i escenaris requereixen serveis de càrrega variats.Fomentar l'exploració de nous models de negoci adequats per a una àmplia gamma de necessitats de càrrega dels usuaris de vehicles d'energia nova.
Contacta amb nosaltres:
Per a consultes personalitzades i consultes sobre les nostres solucions de càrrega, poseu-vos en contacte amb Lesley:
Correu electrònic:sale03@cngreenscience.com
Telèfon: 0086 19158819659 (Wechat i Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Hora de publicació: Jun-05-2024
