I. Característiques del comportament de càrrega dels usuaris
1. Popularitat deCàrrega ràpida
L’estudi demostra que el 95,4% dels usuaris prefereixen la càrrega ràpida, mentre que l’ús de la càrrega lenta continua disminuint. Aquesta tendència reflecteix l’elevada demanda dels usuaris d’eficiència de cobrament, ja que la càrrega ràpida proporciona més potència en un temps més curt, complint les necessitats de viatge diàries.
2. Canvis en el temps de càrrega
A causa de l'augment dels preus de l'electricitat i les despeses de servei a la tarda, la proporció de càrrega durant les 14: 00-18: 00 ha disminuït lleugerament. Aquest fenomen indica que els usuaris consideren factors de cost a l’hora d’escollir els temps de càrrega, ajustant els seus horaris a despeses més baixes.
3. Augment de les estacions de recàrrega públiques d’alta potència
Entre les estacions de recàrrega públiques, la proporció d’estacions d’alta potència (per sobre de 270kW) ha arribat al 3%. Aquest canvi reflecteix la tendència cap a instal·lacions de recàrrega més eficients, atenent les necessitats dels usuaris de càrrega ràpida.
4. Tendència cap a les estacions de recàrrega més petites
La proporció de construcció d’estacions de recàrrega amb 11-30 carregadors ha disminuït en 29 punts percentuals, mostrant una tendència cap a estacions més petites i més disperses. Els usuaris prefereixen les estacions de recàrrega àmpliament distribuïdes per a la comoditat d’ús diari.
5. Prevalença de la càrrega de l’operador creuat
Més del 90% dels usuaris cobren entre diversos operadors, amb una mitjana de 7. Això suggereix que el mercat de serveis de recàrrega està molt fragmentat i que els usuaris necessiten suport de diversos operadors per satisfer les seves necessitats de recàrrega.
6. Augment de la càrrega de la ciutat
El 38,5% dels usuaris es dediquen a la càrrega de la ciutat, amb el màxim de 65 ciutats. L’augment de la càrrega de la ciutat indica que el radi de viatge dels usuaris de vehicles elèctrics s’està expandint, requerint una cobertura més àmplia de les xarxes de càrrega.
7. Capacitats de gamma millorades
A mesura que les capacitats de gamma de vehicles energètics nous milloren, l’ansietat de càrrega dels usuaris s’allibera efectivament. Això implica que els avenços tecnològics en vehicles elèctrics s’adrecen gradualment a les preocupacions dels usuaris.
II. Estudi de satisfacció de la càrrega dels usuaris
1. Millora global de la satisfacció
La millora de la satisfacció de la càrrega ha impulsat el creixement de les noves vendes de vehicles energètics. Les experiències de càrrega eficients i convenients milloren la confiança i la satisfacció dels usuaris amb els vehicles elèctrics.
2. Factors per triar aplicacions de càrrega
Els usuaris valoren la cobertura de les estacions de recàrrega a l’hora de seleccionar les aplicacions de càrrega. Això indica que els usuaris busquen aplicacions que els ajudin a trobar més estacions de recàrrega disponibles, augmentant la comoditat de càrrega.
3. Problemes amb estabilitat dels equips
El 71,2% dels usuaris estan preocupats per la tensió i la inestabilitat actual en els equips de càrrega. L’estabilitat dels equips afecta directament la seguretat de la seguretat i l’experiència dels usuaris, cosa que la converteix en un àmbit clau de focus.
4. Problema dels vehicles de combustible que ocupen punts de càrrega
El 79,2% dels usuaris consideren que els vehicles de combustible ocupen punts de càrrega com un problema principal, especialment durant les vacances. Els vehicles de combustible que ocupen punts de càrrega impedeixen que els vehicles elèctrics es carreguen, afectant significativament l'experiència dels usuaris.
5. Despeses de servei elevades
El 74,0% dels usuaris creuen que les tarifes de servei de cobrament són massa elevades. Això reflecteix la sensibilitat dels usuaris sobre els costos de cobrament i les trucades a reduir les taxes de servei per millorar la rendibilitat dels serveis de cobrament.
6. Alta satisfacció amb la càrrega pública urbana
La satisfacció amb les instal·lacions de recàrrega pública urbana és fins al 94%, amb el 76,3% dels usuaris que esperen reforçar la construcció d’estacions de recàrrega públiques al voltant de les comunitats. Els usuaris volen un fàcil accés a les instal·lacions de cobrament de la vida diària per millorar la comoditat de càrrega.
7. Baixa satisfacció amb la càrrega de les carreteres
La satisfacció de la càrrega de les carreteres és la més baixa, amb el 85,4% dels usuaris que es queixen dels llargs temps de cua. L’escassetat d’instal·lacions de càrrega a les carreteres afecta greument l’experiència de càrrega per a viatges de llarga distància, requerint un augment del nombre i la potència de les estacions de recàrrega.
Iii. Anàlisi de les característiques del comportament de la càrrega dels usuaris
1. Característiques del temps de càrrega
En comparació amb el 2022, el preu de l’electricitat durant les 14: 00-18: 00 ha augmentat aproximadament 0,07 iuan per kWh. Independentment de les vacances, la tendència en els temps de càrrega continua sent la mateixa, destacant la influència dels preus en el comportament de la càrrega.
2. Característiques de les sessions de càrrega única
La sessió mitjana de càrrega única comporta 25,2 kWh, té una durada de 47,1 minuts i costa 24,7 iuan. El volum mitjà de càrrega de sessió única per a carregadors ràpids és de 2,72 kWh superior al dels carregadors lents, cosa que indica una major demanda de càrrega ràpida.
3. Característiques d’ús de FAST iCàrrega lenta
La majoria dels usuaris, inclosos vehicles privats, de taxi, comercial i operatius, són sensibles al temps de cobrament. Diferents tipus de vehicles utilitzen una càrrega ràpida i lenta en diferents moments, amb vehicles operatius que utilitzen principalment carregadors ràpids.
4. Característiques de l’ús de l’energia de la instal·lació de càrrega
Els usuaris trien predominantment carregadors d’alta potència per sobre dels 120kW, amb un 74,7% optant per aquestes instal·lacions, un augment de 2,7 punts percentuals a partir del 2022. La proporció de carregadors superiors a 270kW també augmenta.
5. Elecció de les ubicacions de càrrega
Els usuaris prefereixen les estacions amb exempcions d’aparcament gratuïtes o limitades. La proporció de construcció d’estacions amb 11-30 carregadors ha disminuït, mostrant la preferència dels usuaris per les estacions més petites i disperses amb instal·lacions de suport per satisfer les necessitats de recàrrega i alleujar l’ansietat “d’espera llarga”.
6. Característiques de càrrega de l’operador creuat
Més del 90% dels usuaris es dediquen a la càrrega transversal, amb una mitjana de 7 operadors i un màxim de 71. .
7. Característiques de càrrega de la ciutat
El 38,5% dels usuaris es dediquen a la càrrega de la ciutat, un augment de 15 punts percentuals del 23% del 2022. La proporció d’usuaris que cobren 4-5 ciutats també ha augmentat, cosa que indica un radi de viatge ampliat.
8. Característiques del SOC abans i després de carregar
El 37,1%dels usuaris comencen a carregar -se quan el SOC de la bateria està per sota del 30%, una disminució significativa respecte al 62%de l'any passat, cosa que indica una xarxa de càrrega millorada i una reducció de "ansietat de rang". El 75,2% dels usuaris deixen de carregar -se quan SOC està per sobre del 80%, mostrant la consciència dels usuaris sobre l'eficiència de càrrega.
Iv. Anàlisi de la satisfacció de la càrrega dels usuaris
1. Esborrar i precisa la informació de l'aplicació de recàrrega
El 77,4% dels usuaris estan preocupats principalment per la baixa cobertura de les estacions de recàrrega. Més de la meitat dels usuaris troben que les aplicacions amb pocs operadors que cooperen o les ubicacions del carregador inexactes dificulten la seva càrrega diària.
2. Càrrega de seguretat i estabilitat
El 71,2% dels usuaris estan preocupats per la tensió i el corrent inestables en els equips de càrrega. A més, qüestions com els perills de fuites i retallades de potència inesperades durant la càrrega també es preocupen per la meitat dels usuaris.
3. Completa de la xarxa de recàrrega
El 70,6% dels usuaris destaquen el problema de la cobertura de xarxa baixa, amb més de la meitat que notaven una cobertura de càrrega ràpida inadequada. Cal millorar encara més la xarxa de càrrega.
4. Gestió de les estacions de recàrrega
El 79,2% dels usuaris identifiquen l’ocupació del vehicle de combustible de les taques de càrrega com a problema principal. Diversos governs locals han introduït polítiques per solucionar -ho, però el problema persisteix.
5. Raonabilitat de les despeses de cobrament
Els usuaris es preocupen principalment de les taxes de recàrrega elevades i les despeses de servei, així com activitats promocionals poc clares. A mesura que augmenta la proporció de cotxes privats, les tarifes de servei estan relacionades amb l'experiència de recàrrega, amb taxes més elevades per a serveis millorats.
6. Disseny de les instal·lacions de recàrrega pública urbana
El 49% dels usuaris estan satisfets amb les instal·lacions de càrrega urbana. Més del 50% dels usuaris esperen una cobrament convenient a prop de centres comercials, cosa que fa que la destinació cobri una part essencial de la xarxa.
7. Càrrega pública de la comunitat
Els usuaris se centren en la comoditat de les ubicacions de les estacions de recàrrega. L’Institut de Planificació i Disseny d’Urbanisme de Charge i China han llançat conjuntament un informe d’estudi de cobrament comunitari per promoure la construcció d’instal·lacions de recàrrega comunitàries.
8. Càrrega de carreteres
En els escenaris de càrrega de les carreteres, els usuaris experimenten una ansietat de càrrega augmentada, especialment durant les vacances. L’actualització i l’actualització dels equips de càrrega d’autopistes a carregadors d’alimentació més alta alleujarà gradualment aquesta ansietat.
V. Suggeriments de desenvolupament
1. Optimitzar la disposició de la infraestructura de càrrega
Coordinar la construcció d’una xarxa de càrrega unificada a les zones urbanes i rurals per optimitzar la disposició de la infraestructura de càrrega i satisfer les necessitats dels usuaris.
2. Millora les instal·lacions de recàrrega de la comunitat
Exploreu un model de "Operació Unificada, Funció Unificada, Servei Unificat" per millorar la construcció d'instal·lacions de càrrega pública comunitària, augmentant la comoditat per als residents.
3. Construeix estacions de càrrega i emmagatzematge solar integrats
Promoure la construcció d’emmagatzematge solar integrat i estacions de recàrrega per formar estàndards de la indústria unificats, millorant la sostenibilitat de les instal·lacions de recàrrega.
4. Innovar models de funcionament de les instal·lacions de càrrega
Promoure el sistema de qualificació per a les estacions de recàrrega, publicar estàndards per a instal·lacions de recàrrega de vehicles elèctrics i avaluacions de les estacions i aplicar -les gradualment per millorar la qualitat del servei.
5. Promoure la infraestructura de càrrega intel·ligent
Apliqueu una infraestructura de càrrega intel·ligent per reforçar la interacció de la xarxa de vehicles i el desenvolupament col·laboratiu.
6. Millora la interconnexió de les instal·lacions de càrrega pública
Enforteix la interconnexió de les instal·lacions de càrrega pública per millorar la capacitat col·laborativa de la cadena de la indústria i l’ecosistema.
7. Proporcionar serveis de recàrrega diferenciats
A mesura que el nombre de propietaris de vehicles augmenta, diferents tipus de propietaris de vehicles i escenaris requereixen diversos serveis de recàrrega. Fomenteu l'exploració de nous models de negoci adequats per a una àmplia gamma de noves necessitats de recàrrega dels usuaris de vehicles energètics.
Poseu -vos en contacte amb nosaltres:
Per obtenir consultes i consultes personalitzades sobre les nostres solucions de cobrament, poseu -vos en contacte amb Lesley:
Correu electrònic:sale03@cngreenscience.com
Telèfon: 0086 19158819659 (WeChat i WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Post Horari: 05 de juny-2024
