1. Informació sobre les característiques del comportament de càrrega dels usuaris
1. El 95,4% dels usuaris opten per la càrrega ràpida, i la càrrega lenta continua disminuint.
2. El període de càrrega ha canviat. Afectat per l'augment dels preus de l'electricitat a la tarda i les tarifes de servei, la proporció de períodes de càrrega de 14:00 a 18:00 ha disminuït lleugerament.
3. La proporció decàrrega d'alta potèncial'estoc de piles públiques ha augmentat significativament, i les piles públiques amb una potència superior a 270 kW representen el 3%.
4. La construcció d'estacions de càrrega mostra una tendència a la miniaturització i la descentralització, i la proporció de construcció d'estacions amb una escala d'11-30 pistoles de càrrega ha disminuït en 29 punts percentuals.
5. Més del 90% dels usuaris tenen un comportament multioperador, una mitjana de 7.
El 6,38,5% dels usuaris tenen un comportament de càrrega interurbana, fins a un 65%. 7. S'ha millorat la resistència dels vehicles de nova energia i s'ha alleujat eficaçment l'ansietat de càrrega.
2. Recerca sobre la satisfacció dels usuaris amb la càrrega
1. La satisfacció general de la càrrega ha millorat encara més, cosa que impulsa el creixement de les vendes de vehicles de nova energia.
2. Els propietaris de cotxes trien aplicacions de càrrega i presten més atenció a la cobertura de les piles de càrrega.
3. El 71,2% dels usuaris estan més preocupats per la tensió i el corrent inestables de l'equip.
4. El 79,2% dels usuaris creuen que l'ocupació dels vehicles de combustible és el principal problema, seguit de la manca de manteniment dels equips, saltar-se les cues/atrapar-se, etc., especialment durant les vacances.
5. El 74,0% dels usuaris creuen queservei de càrregala tarifa és alta.
6. La satisfacció amb la càrrega pública a les zones urbanes arriba al 94%, i el 76,3% dels usuaris esperen reforçar la construcció de piles públiques al voltant de la comunitat.
7. La satisfacció més baixa es dóna a les autopistes, i el 85,4% dels usuaris pensen que el temps d'espera és massa llarg.
3. Anàlisi i informació sobre les característiques del comportament de càrrega dels usuaris
1. Característiques del període de càrrega
En comparació amb el 2022, el preu de les 14:00 a les 18:00 de la tarda va augmentar uns 0,07 iuans per kWh. La tendència del període de càrrega és bàsicament la mateixa en dies festius i no festius.
2. Característiques de càrrega individual
La quantitat mitjana de càrrega individual dels usuaris és de 25,2 kWh, el temps mitjà de càrrega individual és de 47,1 minuts i la quantitat mitjana de càrrega individual és de 24,7 iuans. En comparació amb el 2022, la quantitat mitjana de càrrega individual ha augmentat lleugerament i el temps mitjà de càrrega individual ha disminuït lleugerament. A partir de la relació entre càrrega ràpida i lenta, podem veure que, pel que fa a la proporció de piles de càrrega públiques, la quantitat mitjana de càrrega individual de les piles de càrrega ràpida de CC és 2,72 graus superior a la de les piles de càrrega lenta, i la diferència s'ha reduït considerablement. Les característiques de la càrrega individual dels usuaris també estan relacionades amb factors com la sensibilitat al temps dels diferents tipus d'usuaris i la diferència de temperatura entre el nord i el sud.
3. Característiques d'ús de càrrega ràpida i lenta
Com que la majoria dels usuaris són sensibles al temps de càrrega, inclosos els cotxes privats, els taxis, els vehicles comercials i alguns vehicles operatius, etc., perquè tothom utilitza la càrrega ràpida i lenta en diferents períodes de temps, com ara els vehicles operatius, que bàsicament utilitzen piles de càrrega ràpida per a la càrrega.
4. Característiques del consum d'energia de la instal·lació de càrrega
Els usuaris tendeixen a triar piles de càrrega d'alta potència, i els usuaris que trien instal·lacions de càrrega superiors a 120 kW representen el 74,7%, un augment de 2,7 punts percentuals respecte al 2022. La proporció de sobrecàrrega de piles de càrrega està augmentant, ipiles de càrregaper sobre de 270 kW representen el 3%.
5. Selecció del lloc de càrrega
Es pot observar que els usuaris tendeixen a triar estacions amb tarifes d'aparcament gratuïtes o exempcions per temps limitat. La construcció d'estacions amb una escala d'11-30 pistoles representa el 31%, una disminució de gairebé 29 punts percentuals respecte al 2022. També veiem que la construcció de tota l'estació mostra una tendència de "miniaturització" i "descentralització". Des de la perspectiva de la selecció i construcció integrals dels usuaris, els usuaris prefereixen estacions de càrrega amb instal·lacions de suport. A més de les necessitats de càrrega diàries, també hi ha alguns serveis de valor afegit per alleujar l'ansietat dels propietaris de cotxes que "esperen molt de temps".
6. Característiques de la càrrega entre usuaris i operadors
Més del 90% dels usuaris tenen un comportament de càrrega entre operadors, amb una mitjana de 7 operadors i un màxim de 71 operadors. Com que l'oferta del mercat està relativament dispersa, el radi de servei d'un sol operador bàsicament no pot satisfer la demanda de càrrega. Encara hi ha molta demanda al mercat d'una plataforma d'operacions de càrrega complexa.
7. Característiques de la càrrega interurbana de l'usuari
Veiem que el 38,5% dels usuaris tenen un comportament de càrrega interurbana, un augment de 15 punts percentuals respecte al 23% del 2022. Des de la perspectiva de la taxa interurbana, la proporció d'usuaris entre 4 o 5 ciutats ha augmentat en 3 punts percentuals en comparació amb el 2022.
8. Característiques del SOC del vehicle abans i després de la càrrega
El 37,1% dels usuaris opten per començar a carregar quan el SOC de la bateria és inferior al 30%, cosa que representa una disminució significativa en comparació amb les dades de l'any anterior (62%), cosa que indica que la xarxa de punts de càrrega s'ha millorat encara més i que s'ha alleujat "l'ansietat pel quilometratge" de l'usuari; el 75,2% dels usuaris deixen de carregar quan el SOC és superior al 80%, cosa que indica que els propietaris actuals de cotxes tindran algunes expectatives pel que fa al temps de caiguda de potència del 80% al 100% després d'un període de temps més llarg, i no arribaran al 100% de càrrega completa.
Si voleu saber-ne més, no dubteu a contactar amb nosaltres.
Telèfon: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Data de publicació: 07 de juny de 2024
